Иномаркам — красный свет
Уже в следующем году условия ввоза в Россию подержанных автомобилей иностранного производства могут измениться. По информации "Коммерсанта", сейчас правительство совместно с ГТК рассматривает возможность значительного увеличения таможенных сборов с автомобильного секонд-хэнда. Если эти сборы будут увеличены, на ввозе дорогих иномарок "второй свежести" можно будет ставить крест.
С 16 сентября прошлого года правительство ввело новые таможенные тарифы на ввоз подержанных машин. Суть этого нововведения такова. Помимо суммарного таможенного платежа (СТП), который рассчитывался, исходя из года выпуска автомобиля, объема двигателя и таможенной стоимости, появилась единая таможенная ставка (ЕТС). Для автомобилей старше трех лет с двигателем меньше 2,5 л это EUR 0,85 за куб. см рабочего объема, для более "солидных" машин — EUR 1,4. В результате у перегонщиков появился выбор — они могли использовать как СТП, так и ЕТС. Как нетрудно догадаться, большинство предпочло второй вариант — в этом случае растаможка дешевела в несколько раз.
Появление ЕТС резко изменило ситуацию на автомобильном рынке. Ввоз старых иномарок стал экономически невыгоден — к примеру, за трехлетний Volkswagen Passat с двигателем 1,8 л стоимостью $14 000 нужно было заплатить те же самые $1420 (1800 "кубиков"х0,85хEUR 0,93), что и за его двенадцатилетнего "предка", чья цена на рынке сейчас не превышает $4000. То есть при ввозе нового Passat доля "таможни" составляет всего 10%, тогда как при ввозе подержанной машины — более 30%. В результате в Россию нескончаемым потоком потекли относительно дорогие иномарки выпуска 1993-1997 годов — в первую очередь Mercedes W124 и W210, BMW 3-й и 5-й серий (E36, E34, E39), Audi A4, A6 и "японки" малого и среднего класса типа Toyota Camry или Honda Accord.
Такое положение вещей устраивает далеко не всех участников рынка. Прежде всего от новых ставок страдают продавцы новых иномарок, "таможить" которые можно только с использованием СТП. А при такой схеме растаможки машины ее стоимость вырастает как минимум в полтора раза. Как следствие этого, многие потенциальные покупатели нового Passat, Mercedes или Audi предпочли автосалону перегонщика. Кроме того, свое недовольство высказывают и некоторые таможенники, считающие что "$2000 за ввоз трехлетнего Mercedes — слишком мало".
По слухам, сейчас обсуждаются два варианта изменений таможенных тарифов. По первому варианту вместо нынешних трех лет с момента выпуска, после которых машина попадает в категорию подержанных (а значит, может ввозиться по ЕТС), введут пять. По другому варианту в правительстве собираются чуть ли не вдвое увеличить ставки ЕТС. Не исключен и "смешанный" вариант. Понятно, что, если этот план будет реализован, цены на 3-5-летние иномарки взлетят.
Конечно, недовольство автомобильных дилеров и рядовых таможенников — не главная причина изменения существующих правил. Тем более что ни в правительстве, ни в ГТК информацию о новой "таможне" пока не подтверждают. Однако многие специалисты, занимающиеся таможенным законодательством, утверждают: изменение тарифов не за горами. Помимо слухов, по мнению перегонщиков, существует еще и масса косвенных доказательств недовольства властей нынешними условиями ввоза. Например, недавно ГТК разрешил растаможивать автомобили на пункте пропуска в Выборге только жителям Выборгской области. Все прочие должны "таможиться" по месту прописки. Другое ограничение связано с годом выпуска автомобилей. По словам перегонщиков, машины, произведенные не раньше 1997 года, растаможить в оставшихся пунктах пропуска (Торфяновка и Брусничное) крайне сложно. Как правило, "молодой" секонд-хэнд отправляют "таможить" по месту прописки, и сотрудник местного ГТК делает запрос официальному дилеру, уточняя дату производства машины по VIN.
Насколько правы перегонщики в своих наблюдениях и опасениях, станет ясно уже в сентябре-октябре. По слухам, именно к этому моменту в правительстве будет готов план изменения условий ввоза подержанных машин. Впрочем, все не так страшно. В прошлый раз новые ставки пошлин начали действовать через полгода после официального объявления об их изменении. Так что подорожание если и состоится, то не раньше конца зимы.
ДМИТРИЙ ДОБРОВ
Уже в следующем году условия ввоза в Россию подержанных автомобилей иностранного производства могут измениться. По информации "Коммерсанта", сейчас правительство совместно с ГТК рассматривает возможность значительного увеличения таможенных сборов с автомобильного секонд-хэнда. Если эти сборы будут увеличены, на ввозе дорогих иномарок "второй свежести" можно будет ставить крест.
С 16 сентября прошлого года правительство ввело новые таможенные тарифы на ввоз подержанных машин. Суть этого нововведения такова. Помимо суммарного таможенного платежа (СТП), который рассчитывался, исходя из года выпуска автомобиля, объема двигателя и таможенной стоимости, появилась единая таможенная ставка (ЕТС). Для автомобилей старше трех лет с двигателем меньше 2,5 л это EUR 0,85 за куб. см рабочего объема, для более "солидных" машин — EUR 1,4. В результате у перегонщиков появился выбор — они могли использовать как СТП, так и ЕТС. Как нетрудно догадаться, большинство предпочло второй вариант — в этом случае растаможка дешевела в несколько раз.
Появление ЕТС резко изменило ситуацию на автомобильном рынке. Ввоз старых иномарок стал экономически невыгоден — к примеру, за трехлетний Volkswagen Passat с двигателем 1,8 л стоимостью $14 000 нужно было заплатить те же самые $1420 (1800 "кубиков"х0,85хEUR 0,93), что и за его двенадцатилетнего "предка", чья цена на рынке сейчас не превышает $4000. То есть при ввозе нового Passat доля "таможни" составляет всего 10%, тогда как при ввозе подержанной машины — более 30%. В результате в Россию нескончаемым потоком потекли относительно дорогие иномарки выпуска 1993-1997 годов — в первую очередь Mercedes W124 и W210, BMW 3-й и 5-й серий (E36, E34, E39), Audi A4, A6 и "японки" малого и среднего класса типа Toyota Camry или Honda Accord.
Такое положение вещей устраивает далеко не всех участников рынка. Прежде всего от новых ставок страдают продавцы новых иномарок, "таможить" которые можно только с использованием СТП. А при такой схеме растаможки машины ее стоимость вырастает как минимум в полтора раза. Как следствие этого, многие потенциальные покупатели нового Passat, Mercedes или Audi предпочли автосалону перегонщика. Кроме того, свое недовольство высказывают и некоторые таможенники, считающие что "$2000 за ввоз трехлетнего Mercedes — слишком мало".
По слухам, сейчас обсуждаются два варианта изменений таможенных тарифов. По первому варианту вместо нынешних трех лет с момента выпуска, после которых машина попадает в категорию подержанных (а значит, может ввозиться по ЕТС), введут пять. По другому варианту в правительстве собираются чуть ли не вдвое увеличить ставки ЕТС. Не исключен и "смешанный" вариант. Понятно, что, если этот план будет реализован, цены на 3-5-летние иномарки взлетят.
Конечно, недовольство автомобильных дилеров и рядовых таможенников — не главная причина изменения существующих правил. Тем более что ни в правительстве, ни в ГТК информацию о новой "таможне" пока не подтверждают. Однако многие специалисты, занимающиеся таможенным законодательством, утверждают: изменение тарифов не за горами. Помимо слухов, по мнению перегонщиков, существует еще и масса косвенных доказательств недовольства властей нынешними условиями ввоза. Например, недавно ГТК разрешил растаможивать автомобили на пункте пропуска в Выборге только жителям Выборгской области. Все прочие должны "таможиться" по месту прописки. Другое ограничение связано с годом выпуска автомобилей. По словам перегонщиков, машины, произведенные не раньше 1997 года, растаможить в оставшихся пунктах пропуска (Торфяновка и Брусничное) крайне сложно. Как правило, "молодой" секонд-хэнд отправляют "таможить" по месту прописки, и сотрудник местного ГТК делает запрос официальному дилеру, уточняя дату производства машины по VIN.
Насколько правы перегонщики в своих наблюдениях и опасениях, станет ясно уже в сентябре-октябре. По слухам, именно к этому моменту в правительстве будет готов план изменения условий ввоза подержанных машин. Впрочем, все не так страшно. В прошлый раз новые ставки пошлин начали действовать через полгода после официального объявления об их изменении. Так что подорожание если и состоится, то не раньше конца зимы.
ДМИТРИЙ ДОБРОВ