Когда-то Китай называли королевством велосипедов. В 1980-х в связи с экономическим бумом жители страны в массовом порядке меняли двухколесные транспортные средства на автомобили. В 2000-х власти, вынужденные решать проблемы пробок и загрязнения воздуха, занялись возрождением экологичного транспорта. За последние семь лет количество прокатных велосипедов в Китае выросло до 650 тыс. практически с нуля. Лидером здесь стал крупный промышленный центр Ханчжоу — его система проката начинала в 2008 году с 2,8 тыс. велосипедов, а сейчас их больше 70 тыс. Для сравнения: во всей Франции насчитывается 47 тыс. общественных велосипедов. Система городского велопроката была придумана в Амстердаме в 1965 году, ее повсеместное внедрение в Европе началось в 1990-х, затем этому примеру последовали США. В Индии подобные проекты на начальной стадии, а в Африке еще даже не стартовали. Всего же, по данным портала Bike-Sharing World Map, система велопроката внедрена в 730 городах мира, общий парк — 822,5 тыс. велосипедов. Быстрый прогресс в этом деле Китая отчасти объясняется большим количеством мегаполисов. Кроме того, жители КНР пользуются велотранспортом бесплатно — в отличие от развитых стран. К примеру, в Лондоне клиент велопроката платит £90 в год, в Нью-Йорке — $95 (плюс налоги), в Париже — €29.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
