Временно исполняющий обязанности губернатора Петербурга Георгий Полтавченко в ответ на депутатский запрос прояснил, в какой последовательности будут строиться транспортные объекты на Васильевском острове. Так, уже в 2015 году практически одновременно на острове начнутся работы по строительству метро "Горный институт", закроется на капитальный ремонт станция метро "Василеостровская" и уйдет на реконструкцию Тучков мост. Добираться до других районов города жителям острова власти предлагают с помощью усиленных маршрутов общественного транспорта. Схемы организации транспортного движения на время ограничений Смольный пока не подготовил.
В начале августа с просьбой раздвинуть сроки реализации всех трех проектов на Васильевском острове к врио губернатора обратился депутат петербургского ЗакСа Борис Вишневский. По мнению парламентария, эти работы неизбежно приведут к транспортному коллапсу в районе. Губернатор утверждает, что разнести по времени строительство объектов невозможно.
В 2015 году жителей Василеостровского района ждет целый ряд транспортных ограничений. Как уже неоднократно заявлялось властями, после открытия для пассажиров второго вестибюля станции метро "Спортивная" в мае — июне 2015 года на капитальный ремонт закроется станция "Василеостровская". Смольный рассчитывает, что новый вестибюль примет на себя большую часть пассажиров "Василеостровской". Чиновники подсчитали, что расстояние между двумя станциями составляет около 850 м. Это расстояние жителям придется преодолевать пешком или на "усиленных" маршрутах городского пассажирского транспорта.
Вместе с тем уже в конце 2014 года Смольный планирует заключить контракты на подготовку рабочей документации и строительство станции "Горный институт" Лахтинско-Правобережной линии метрополитена. Она будет располагаться между 24-й и 25-й линиями Большого проспекта В. О. Сейчас проект новой станции проходит согласование в госэкспертизе. Закончить здесь работы планируется к 2018 году.
При этом перенести капитальный ремонт "Василеостровской" на более поздний период (точнее, начать работы сразу после ввода в эксплуатацию "Горного института" в 2018 году) не получится из-за высокого износа оборудования станции, подчеркивает врио губернатора.
Также в 2015 году начнется реконструкция Тучкова моста, которая, по мнению чиновников, не отразится на транспортных потоках Васильевского острова, говорится в ответе Полтавченко. "Выполнение работ по реконструкции Тучкова моста и строительству станции метрополитена "Горный институт" <...> не являются взаимоисключающими, так как данные объекты расположены на значительном удалении друг от друга и обслуживают разные корреспонденции", — пишет врио губернатора. Так, через Большой проспект горожане двигаются в направлении Благовещенского или Дворцового мостов, на Тучков мост автомобилисты попадают через Средний и Малый проспекты, а также через Уральскую улицу. Закончить реконструкцию моста планируется в 2017 году. Перенести работы также невозможно из-за его плохого технического состояния.
В качестве мер, которые помогут избежать транспортного коллапса на Васильевском острове, Смольный предлагает только продление и усиление маршрутов городского автотранспорта, а также рассматривает возможность обустройства выделенных полос для общественного транспорта.
Также профильный комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) разрабатывает единую схему организации дорожного движения на Васильевском острове с учетом ремонта и строительства всех трех объектов: капитального ремонта "Василеостровской", строительства "Горного института", реконструкции Тучкова моста. В эту же схему войдут строительство набережной Макарова с мостом через остров Серный, а также плановый и текущий ремонт дорог до 2018 года. Параллельно всем этим работам город начнет строить съезд с ЗСД на Васильевский в районе Морской набережной.
Все меры, которые, по словам Георгия Полтавченко, будут приняты, чтобы "разрулить" ситуацию на Васильевском острове, вряд ли достигнут своей цели, считает господин Вишневский.
"Сейчас в часы пик Средний проспект стоит от Восьмой до Первой линии, Пятая линия, по которой машины стремятся выехать с Малого на Средний, также забита. И вряд ли кого-то порадует, если в эту пробку встанут еще и дополнительные автобусы от Василеостровской до Спортивной. Еще большей утопией кажутся выделенные полосы: уместно напомнить, что и Средний, и Малый проспект, и Первая линия достаточно узкие. И попытка оставить для "необщественного" транспорта лишь по одной полосе в каждую сторону приведет к полному коллапсу. Тогда уж легче вообще запретить движение частного транспорта по Васильевскому", — отмечает депутат.