ОАО «Новосибирскавтодор» выиграло второй из трех тендеров на реконструкцию автотрассы М-51 «Байкал» в Новосибирской области. Работы на обходе райцентра Коченево протяженностью 10,4 км будут профинансированы из федерального бюджета в размере 3,039 млрд руб. Как и в ходе тендера по первому участку «Байкала», другим претендентом на лот было ОАО «Сибмост».
«Новосибирскавтодор», представляя свою заявку на конкурсе по реконструкции автотрассы М-51 «Байкал», обошел единственного конкурента, «Сибмост», на один балл
Фото: Евгений Курсков, Коммерсантъ
Федеральное казенное учреждение «Сибуправтодор» подвело итоги завершившегося в минувший четверг открытого конкурса на строительство и реконструкцию второго этапа участка Р-254 «Иртыш» федеральной трассы М-51 «Байкал» в Новосибирской области. В лот вошли 10,4 км обхода райцентра Коченево. Здесь подрядчику предстоит помимо реконструкции трассы с покрытием из цементобетона построить к концу сентября 2017 года два путепровода и мост через реку Камышинку. После реконструкции дороги ее категория должна повыситься с третьей до первой, количество полос увеличится с двух до четырех, скорость движения возрастет на 30 км/ч — до 120 км/ч. Начальная цена госконтракта была установлена в размере 3,039 млрд руб.
Заявки на конкурс подали две новосибирские компании: ОАО «Новосибирскавтодор» и ОАО «Сибмост». Первая из них предложила выполнить все работы на 100 тыс. руб. дешевле первоначальной цены, вторая — на 27 тыс. руб. В итоге с учетом сопоставления других критериев оценки комиссия признала победителем «Новосибирскавтодор», который опередил «Сибмост» лишь на один балл.
Общая протяженность участка, который требует реконструкции, — около 30 км. Он был разделен на три лота. В мае 2014 года «Новосибирскавтодор» выиграл конкурс на реконструкцию третьего этапа протяженностью около 6 км. Этот участок начинается от примыкания к Северному обходу Новосибирска. В июне с компанией был заключен госконтракт на выполнение работ стоимостью 1,219 млрд руб. — на 54 тыс. руб. меньше начальной цены. Тогда на лот также претендовал «Сибмост», предложивший символическое снижение цены — на 32 коп.
Получить комментарий в «Новосибирскавтодоре» о том, как эти госконтракты повлияют на сохранение кадрового потенциала компании, вчера не удалось. Как сообщал „Ъ“, 21 августа на заседании бюджетного комитета областного законодательного собрания, где было одобрено сокращение расходов на дорожное строительство на 1,1 млрд руб., генеральный директор «Новосибирскавтодора» Федор Николаев заявил, что такой секвестр нанесет серьезный удар по отрасли, в частности приведет к увольнению почти 2,2 тыс. сотрудников и возможному досрочному возврату кредитных средств банкам. В годовом отчете «Новосибирскавтодора» за 2013 год указывается, что компания содержит и обслуживает около 90% дорог области.
В пресс-службе «Сибмоста» вчера предположили, что заказчик, учитывая минимальный разрыв предложений по стоимости госконтракта, выбирал подрядчика, «ориентируясь на его опыт дорожного строительства». «Оспаривать решение заказчика мы не станем, так как у ОАО „Сибмост“ в данный момент достаточно серьезная загрузка по строительно-монтажным работам на объектах инфраструктурного строительства в нескольких российских регионах», — сообщили в компании.
По мнению некоторых экспертов, отсутствие борьбы на конкурсе объясняется существующей у участников практикой дележа тендера. «Сейчас между местными крупными игроками взаимоотношения складываются так, что они стараются заранее договориться о дележке генподряда: победитель, как правило, отдает другому участнику либо субподряд, либо целый объект», — сообщил „Ъ“ на условиях анонимности один из аналитиков местного строительного рынка.
Тендер на право реконструкции последнего участка трассы «Байкал» в Новосибирской области еще не объявлялся.