Эксперимент стартует с Конюшенной
Автомобилистов начнут приучать к платным парковкам постепенно
Первая зона платных парковок заработает в Петербурге 10 сентября на Караванной улице и части Итальянской улицы. Здесь уже нанесена разметка и установлены паркоматы. Пилотная площадка будет демонстрационной: на ней автомобилисты смогут протестировать все этапы сдачи машины на стоянку, но без оплаты. Поставкой оборудования и разработкой сайта park.spb.ru занималась московская компания "СитиПаркинг".
Тестировать площадку на Караванной улице будут в течение месяца — до 10 октября 2014 года
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Напомним, возможность введения платного паркинга в качестве меры по освобождению центра города от автомобилей обсуждается в Смольном уже не первый год. Как пояснили "Ъ" в КРТИ, стоянка автомобилей в первой парковочной зоне как на время тестирования, так и после останется бесплатной. Пилотная зона нужна лишь для того, чтобы автомобилисты смогли ознакомиться со всеми способами оплаты и парковочным оборудованием. Тестировать площадку будут в течение месяца, до 10 октября 2014 года. Всего парковка рассчитана на 114 машиномест. Для автомобилистов уже установлены четыре паркомата: по одному возле Невского проспекта и Инженерной улицы и еще два на Манежной площади. Расплатиться можно либо банковской картой, либо наличными.
Помимо оплаты через паркоматы, водители могут отправить SMS на номер 3116 с указанием номера парковки, номера автомобиля и количества часов. При этом способе оплаты у пользователя автоматически создается парковочный счет, средства на оплату стоянки будут списываться с мобильного. Если водитель захочет покинуть стоянку раньше заявленного времени, остаток неиспользованных средств сохранится на парковочном счету — деньги можно будет использовать в следующий раз.
Оплатить стоянку также можно будет через личный кабинет веб-портала парковочного пространства park.spb.ru и через специальное приложение "Парковки" (скачать его можно на портале, пока доступно только для Android). Водители могут самостоятельно проверить все этапы оплаты, начиная от операций с банковской картой или отправкой SMS (SMS придется оплатить по тарифу оператора) и заканчивая получением чека. В будущем, парковку необходимо будет оплачивать в течение 15 минут с момента остановки.
Поставкой и установкой паркоматов, как сообщили в КРТИ, занимается московская компания "Сити-Паркинг" (входит в телекоммуникационную группу "ВессоЛинк"). Интересно, что контракт с ней был заключен напрямую, без проведения конкурсных процедур, поскольку сумма договора не превышала 100 тыс. рублей.
В Смольном уже анонсируют зону настоящей, а не демонстрационной платной парковки, которая будет располагаться на территории, ограниченной частью Невского проспекта, набережной реки Фонтанки, частью Лиговского проспекта и Кирочной улицей. В рамках этой зоны на 26 улицах для автомобилистов будет оборудовано около 4 тыс. машиномест. Сейчас ведется проектирование первой платной зоны. В Смольном рассчитывают, что площадка начнет работать уже в первом квартале 2015 года. Предварительно работы по ее обустройству оцениваются в 300 млн рублей.
Стоимость часа стоянки еще не определена, но уже известно, что для жителей центральных районов, имеющих собственные автомобили, будет разработан льготный тариф. Формированием сетки оплаты сейчас занимается комитет по тарифам. Отметим, что городе существует еще один проект по созданию платного паркинга в центре города. Вторая зона будет ограничена рекой Невой, рекой Фонтанкой, Лермонтовским проспектом, улицей Декабристов, набережной Крюкова канала и площадью Труда. По расчетам чиновников, стоимость этого проекта превысит 2 млрд рублей. Смольный договорился о кредите в размере около 1 млрд рублей со Всемирным банком, еще 1 млрд рублей город планирует привлечь из федерального бюджета, а около 200 млн рублей город планирует заложить в городской бюджет.
"Зоны платных парковок будут вводиться постепенно. Мы постараемся исключить возможность того, что автомобилисты будут оставлять машины на улицах, смежных с платными парковками. Это сильно мешает развитию городской среды. В центре высока деловая активность: здесь есть офисы, административные здания, крупные торговые центры, поэтому именно здесь необходимо создать цивилизованные условия как для пешеходов, так и для автомобилистов", — утверждают в Смольном.