"В этом неудобном городе будет сложно реализовать идею Полтавченко"
Георгий Полтавченко хочет заставить петербуржцев платить за въезд в центр города. Таким образом врио губернатора намерен разгрузить историческую часть Санкт-Петербурга от скопления машин. Однако эксперты отмечают, что платный въезд в центр города значительно ухудшит транспортную ситуацию и усложнит передвижение по северной столице.
Въезд в центр Петербурга может стать платным. Об этом заявил временно исполняющий обязанности губернатора Георгий Полтавченко. Он считает, что так можно было бы освободить подъезды к учреждениям культуры от скоплений машин. Полтавченко уверен, что почти весь центр Санкт-Петербурга нужно сделать пешеходным. Ограничения на въезд в историческую часть города — нормальная европейская практика, отметил депутат заксобрания Санкт-Петербурга Марина Шишкина.
"Это должен быть настоящий центр, может быть, Дворцовая площадь, в районе Петропавловки, условно. Второе: очень хорошие объезд должны быть, здесь не столько даже мосты мешают, сколько нужно найти какие-то магистрали, по которым можно было бы этот центр объехать. Это сложно, поскольку в Питере вообще очень много проблемных мест: у нас нет хороших развязок, у нас нет подземных парковок, город с транспортной точки зрения неудобный. В этом неудобном городе будет сложно реализовать эту идею, но сама идея хорошая, современная, европейская", — пояснила Шишкина.
Вопрос о введении платного въезда в центр и раньше поднимался губернатором Санкт-Петербурга. Однако в отличие от Москвы, в северной столице объехать центральную часть города проблематично, сообщил координатор петербургского представительства Федерации автовладельцев России Дмитрий Можегов.
"Город устроен таким образом, что чтобы, например, на Петроградскую сторону проехать, все равно нужно ехать через центр города. И на вопрос, как же платно проехать на Петроградку, заместитель главы Адмиралтейского района мне ответил: "Для вас построена кольцевая дорога, возвращайтесь на Московское шоссе, на кольцевую. По кольцевой — до въезда на Пискаревку, и дальше возвращаетесь на Петроградку, минуя центр города". Никто даже не задумывается о трафике, о том, как город построен. Ни одного не видел исследования института, занимающегося транспортными проблемами крупных городов", — рассказал Можегов.
Часть экспертного сообщества считает, что Георгий Полтавченко не слишком удачно выбрал время для объявлений о возможном закрытии центра Санкт-Петербурга для свободного проезда автомобилей. Выборы губернатора пройдут уже в следующие выходные. Полтавченко — один из претендентов на этот пост. Подобные решения не добавят ему голосов, но говорить о том, что они сильно повлияют на результат голосования, тоже нельзя, считает президент фонда "Петербургская политика" Михаил Виноградов.
"Чисто технически не принципиально, говорить перед выборами о платном въезде или не говорить. Потому что на выборы, как правило, приходят пешеходы, автомобилисты на выборы не приходят. Пешеходы могут даже обрадоваться, что автомобилистов как-то дискриминируют, а о пешеходах заботятся. Другое дело, что у негативистски настроенной части пешеходов, которая убеждена, что власть готовит какие-то новые ловушки, новые хитрости, наверное, может возникнуть подтверждение этих негативистских стереотипов — сейчас трогают автомобилистов, а завтра коснутся нас. Может быть, перед выборами такие заявления делать и не обязательно, но само по себе недовольство автомобилистов не принципиально. Тем более что самоорганизоваться и найти своего кандидата за десять дней до выборов они вряд ли успеют", — полагает Виноградов.
В ближайшее время проблему избыточного количества автомобилей в Петербурге, по мнению Георгия Полтавченко, должна решить платная парковка. Она будет введена в тестовом режиме уже с 10 сентября на двух улицах — Караванной и Итальянской. В 2015 году паркоматы будут установлены на 26 улицах города.