Общественная палата Саратовской области намерена вынести на обсуждение федеральных коллег вопрос об отмене пригородных поездов в регионах. Об этом заявил член региональной ОП Лев Илюхин. По его словам, перевозчики не учитывают интересы граждан и их действия чреваты обострением социально-политической ситуации в стране. Перевозчик ОАО «Саратовская пригородная пассажирская компания» утверждает, что правительство недоплачивает компенсацию за льготников, поэтому перевозчику приходится отменять маршруты. В региональной администрации признают текущую задолженность и утверждают, что размер компенсации утвержден региональным законодательством.
За последние две недели в Саратовской области отменили 11 маршрутов пригородных поездов
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
Общественная палата Саратовской области отреагировала на заявление ОАО «Саратовская пригородная пассажирская компания» (СППК) (занимается пригородными перевозками в Саратовской области с начала 2011 года, учредителями является ОАО «РЖД» — 51 % акций и правительство Саратовской области — 49 %. — „Ъ“) об очередной отмене пригородных поездов, связанной с задолженностью регионального правительства перед перевозчиком. С заявлением, которое распространил аппарат палаты, выступил заместитель председателя комиссии ОП по проблемам безопасности, взаимодействию с системой судебно-правоохранительных органов и противодействию коррупции Лев Илюхин.
«Как известно, пригородные железнодорожные перевозки — это, прежде всего, транспортная доступность и социальная направленность. Однако представители Саратовской пригородной пассажирской компании глухи к нуждам людей и снова объявляют о закрытии маршрутов пригородных поездов. Такая глухота чревата обострением социально-политической ситуации не только в нашей области, но и в стране в целом, поскольку аналогичные события происходят во многих регионах страны», — считает господин Илюхин.
По его словам, при рассмотрении вопроса о сложившейся в регионе ситуации с железнодорожными перевозками на расширенном заседании совета Общественной палаты области были озвучены факты якобы необоснованного установления цен и тарифов, без соответствующих согласований с областным регулирующим органом. «Все это больше походит на шантаж и попытки давления на исполнительную власть области с целью выбить необоснованные солидные денежные суммы из областного бюджета», — полагает Лев Илюхин. Он также отметил, что саратовские общественники намерены просить Общественную палату РФ в самое ближайшее время рассмотреть вопрос о нормализации пригородных железнодорожных перевозок, «законно заставив монополиста умерить ничем неоправданный аппетит».
Об очередной отмене части пригородных поездов ОАО «СППК» сообщило в минувший четверг. По информации компании, три направления (№ 6165 сообщением Саратов‑1 — Сенная, № 6478 сообщением Тарханы — Анисовка, № 6309 сообщением Саратов‑1 — Тарханы) с 1 октября и № 6166 сообщением Сенная — Саратов‑1 со 2 октября будут отменены. Еще восемь маршрутов было отменено 8 и 9 сентября. «Сокращение размеров движения в Саратовском регионе ПривЖД — мера вынужденная. Это связано с недостаточным субсидированием из областного бюджета пригородных железнодорожных перевозок», — пояснили в компании.
В пресс-службе ОАО «СППК» утверждают, что правительство области недоплачивает перевозчику, размер субсидий, рассчитанный комитетом государственного регулирования тарифов Саратовской области на 2014 год, составляет около 75 млн рублей, что, по мнению СППК, составляет 26 % от необходимого. Но даже эти средства ОАО «Саратовская ППК», по их информации, не были перечислены.
«Ответственность за организацию пригородного сообщения возложена действующим законодательством на регион, и сегодня потребность финансирования пригородных перевозок по текущему году составляет порядка 280 млн рублей. В связи с неполным покрытием убытков компании проводится оптимизация графика движения поездов. Это вынужденная мера», — утверждает генеральный директор ОАО «Саратовская ППК» Александр Перепелков.
В саратовском правительстве говорят, что долг, о котором говорит «Саратовская ППК», — это текущая задолженность, которую невозможно избежать, учитывая бедственное положение регионального бюджета. В комитете транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области утверждают, что расчет выпадающих доходов ведется в соответствии с нормативной базой, которая утверждена региональными нормативными правовыми актами. Кроме того, как сообщают в комитете, перевозчику рекомендовано обсуждать действия по функционированию железнодорожного транспорта с правительством. Отметим, что о возможных альтернативных способах сообщения вместо отмененных электричек власти не сообщали.