Потери Air France от забастовки могут составить до €20 млн в день, заявило руководство авиаперевозчика. После продолжительных переговоров с представителями профсоюзов авиакомпания решила отказаться от развития лоукост-филиала Transavia по меньшей мере до декабря.
Заместитель генерального директора "Региональной инвестиционной компании" Олег Душин обсудил тему с ведущей Дарьей Полыгаевой в эфире "Коммерсантъ FM".
Фото: Christophe Ena, AP
— Как вы считаете, вернется ли Air France к вопросу создания лоукостера?
— В соответствии с заявлениями менеджмента, которые сделаны в понедельник, они собираются вернуться. Перерыв сделан для того, чтобы обговорить условия развития дискаунтера вместе с профсоюзами, обговорить более подробно, во всех деталях. Поскольку были уже сделаны шаги навстречу профсоюзам, но они не удовлетворились, пауза сделана побольше, но, тем не менее, планы — это выход для Air France
— Но, насколько я понимаю, требование профсоюзов — полностью отказаться от таких планов. Каким может быть компромисс в этой ситуации?
— Не совсем так. Там есть два профсоюза. Например, требование от профсоюзов распространить заработную плату и на лоукостер, сделать ее такой же, как в Air France, чтобы не было стимулов сокращать полеты из-за статьи зарплаты. Я имею в виду, основной материнской компании сокращать полеты и переводить их в лоукостеры. Другое требование в случае перевода основных пилотов в другую компанию — сохранить им все социальные льготы. Это те моменты, на которых хотела бы Air France сэкономить. Она недавно делала заявление на этот счет, и теперь они могут дать задний ход.
— Как вы считаете, насколько перспективна такая затея, как лоукостер от Air France?
— Они ведь терпят убытки из-за того, что в Европе бурно развиваются лоукостеры, а также проникают азиатские авиационные компании, поэтому для них это выход. Это не Россия, здесь большая конкуренция, и тот же Ryanair или Easy Jet конкурируют с Air France на территории Франции. Поэтому для них это очень неплохой выход, я имею в виду, теоретически.
— А практически?
— Практически профсоюзная борьба показывает, что рабочий класс силен, я имею в виду, "белые воротнички" в этой отрасли. То, что бастуют немцы, то есть Lufthansa, придает силы французским пилотам. 60% бастует, 40% планируется к забастовке. И вообще сейчас я могу сказать, что 2014 год показал, что право на самоопределение нации и рабочих возросло в сознании, поэтому активность масс в этом году возросла.