Правительство Петербурга опубликовало текст проекта бюджета города на 2015 год, где доходы составляют 408 млрд рублей, расходы — 458 млрд рублей. По планам Смольного основой доходной части казны, как и в прошлые годы, останутся налоги на доходы физических лиц и на прибыль организаций. Адресная инвестиционная программа сокращена почти на 15 млрд рублей — в числе прочих снизятся расходы на закупку общественного транспорта, а также на текущий и капитальный ремонт дорог.
В проекте бюджета предусмотрено увеличение расходов на содержание двух ветвей власти: на содержание администрации губернатора будет потрачено 5,435 млрд — это на 1,164 млрд рублей больше, чем в этом году. Смета Законодательного собрания возрастет, но гораздо скромнее — с 1,201 млрд рублей до 1,214 млрд
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Согласно проекту, объем доходов бюджета в 2015 году составит 408,12 млрд рублей, расходов — 458,054 млрд. Таким образом, дефицит будет равняться 49,934 млрд рублей (в текущем году он составляет 62,791 млрд). Основой доходной части казны по-прежнему останутся налоги на доходы физических лиц (НДФЛ) и на прибыль организаций. По замыслу чиновников, НДФЛ будет собрано на 182,923 млрд, налога на прибыль — на 105,741 млрд. Это больше, чем в бюджете на 2014 год (164,815 и 99,794 млрд соответственно).
Будут увеличены расходы на администрацию губернатора — с 4,271 млрд рублей до 5,435 млрд. Денежное довольствие самого градоначальника возрастет с 2,8 млн рублей до 3 млн. Куда меньше увеличится смета Законодательного собрания Петербурга — с 1,201 млрд рублей до 1,214 млрд. Объем Адресной инвестиционной программы (АИП) должен составить 85,916 млрд рублей (в этом году — 100,909 млрд). Проект должен быть утвержден постановлением городского правительства, после чего его передадут на рассмотрение ЗакСа. С середины 1990-х годов депутаты распределяли около 2% расходов казны — это так называемая поправка бюджетно-финансового комитета ЗакСа (БФК). Считается, что на сей счет между Смольным и парламентом существует негласная договоренность. Однако в последние годы размер поправки БФК существенно снизился.
Существенная доля расходов городского бюджета придется на транспортно-дорожный сектор. В адресной инвестиционной программе комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) заложено почти 36 млрд рублей против 34 млрд рублей в 2014 году. Впрочем, как следует из детализации расходов, все средства будут направлены на уже анонсированные объекты (в основном на завершение реконструкции городских шоссе и строительства развязок). Основная часть расходов дорожного ведомства, как и ожидалось, придется на расширение городской подземки. Так, в 2015 году начнутся активные работы по строительству станций метро "Спасская" — "Большой проспект" (4,5 млрд рублей), "Приморская" — "Беговая", включая станцию "Новокрестовская" (4 млрд рублей), а также новых станций Красносельско-Калининской линии (4,5 млрд рублей). Еще 1,1 млрд рублей уйдет на достройку второго вестибюля станции "Спортивная".
Из новых объектов — создание первой в Петербурге зоны платной парковки, ограниченной частью Невского проспекта, набережной реки Фонтанки, частью Лиговского проспекта и Кирочной улицей, в бюджете на это заложено 170 млн рублей. ГКУ "Городской центр управления парковками", которое будет отвечать за сбор платы с водителей, получит из бюджета еще 290 млн рублей.
Вместе с тем в 2015 году значительно снизятся затраты на текущий ремонт дорог и искусственных сооружений, которые составят 3,7 млрд рублей (в 2014 году — 4,9 млрд рублей). Впрочем, как ожидается, из-за того, что дорожники вышли на восстановление дорожного полотна лишь в июле, значительная часть ремонтных работ (соответственно, и их финансирование) перетечет с 2014 года на 2015-й. Сократятся траты на капитальный ремонт городских трасс, мостов и набережных. Финансирование этого вида работ снизится на 1,3 млрд рублей — до 3,6 млрд рублей.
Сокращение расходов коснется и комитета по благоустройству. На содержание дорог за комитетом закреплено 7 млрд рублей против 7,4 млрд рублей в 2014 году.
Городской комитет по транспорту со следующего года значительно нарастит финансирование городских перевозчиков — "Горэлектротранса", "Пассажиравтотранса" и "Петербургского метрополитена". Всего в 2015 году будет выделено 22,1 млрд рублей субсидий. Пока сложно спрогнозировать, как это скажется на стоимости проезда, напомним, ранее сообщалось, что цена поездки в следующем году может увеличиться с 28 до 30 рублей, на наземном транспорте — с 25 до 27 рублей. Так, размер субсидии, который получит "Горэлектротранс", увеличится на 300 млн рублей — до 4,8 млрд рублей. "Пассажиравтотранс" и другие компании, обслуживающие социальные маршруты, получат из бюджета 7,6 млрд рублей против 7 млрд рублей в 2014 году. ГУП "Петербургский метрополитен" получит субсидии в размере 9,7 млрд рублей (субсидия увеличится на 1,3 млрд рублей). На закупку новых вагонов метро профильное ведомство в следующем году потратит 2 млрд рублей, трамвайных вагонов — 586 млн рублей, троллейбусов — 130 млн рублей, автобусов для социальных перевозок — 950 млн рублей.