ЧАСЫ ПРОХОДЯТ БОЛЬШЕ 1000 МИЛЬ

КАРЛ-ФРИДРИХ ШОЙФЕЛЕ, СОПРЕЗИДЕНТ CHOPARD

Сопрезидент Chopard Карл-Фридрих Шойфеле помог старинной марке, которую его семья купила полвека назад, вернуть часовую славу. Часы — главное его увлечение. Коллекционирование старинных автомобилей — не менее важное. На своих машинах Шойфеле участвует в гонках. И больше других любит итальянское ралли Mille Miglia, которое Chopard поддерживает с 1988 года.

Фото: Алексей Тарханов, Коммерсантъ

— В этом году вы ездили на Porsche. Вы разлюбили свой Mercedes? Или решили, что новая машина поможет выиграть?

— Мы начали сотрудничество с очень любимой мной автомобильной маркой Porsche. Кстати, антикварный кабриолет Porsche 356B был одной из моих первых машин. Так что я теперь выступаю в их цветах как профессиональный гонщик. Это, конечно, шутка, я всегда выхожу на старт только для собственного удовольствия. Если бы я выиграл, то не знал бы, как к этому относиться. Спонсоры не должны побеждать в соревнованиях, которые они поддерживают. Мы ведь делаем это ради красоты, для всех, а не для того, чтобы выигрывать. Выигрывать я должен в своем ремесле. Вот где гонка без жалости, гонка со временем!

— Вроде бы вы и в Chopard эту гонку выигрываете?

— Нельзя победить раз и навсегда. Мы должны каждый год завоевывать независимость в производстве механизмов. Мы должны увеличивать количество часов с нашим собственным "калибром" — и этот процесс, начатый давно, будет продолжаться еще десять лет, не меньше. По сравнению с этим гоняться на Mille Miglia — настоящий отдых.

— Ваш знак качества, который присваивается часам независимой лабораторией Qualite Fleurier Fondation, путь к независимости в производстве механизмов?

— Стоит ли ограничиваться одним "женевским клеймом" --Poincon de Geneve? Нас не удовлетворяет полностью и сертификация COSC, потому что там учитываются не все параметры. И вот появился фонд Qualite Fleurier, который будет заниматься часами, производящимися во Флерье, где расположена наша мануфактура. А это не только Chopard, это еще и Bovet, и Parmigiani Fleurier.

— Но ведь часть ваших часов, в том числе и серии Mille Miglia, комплектовались покупными механизмами ETA, к качеству которых нет ни малейших претензий. Разве купленные механизмы не дешевле тех, что вы производите сами?

— Разумеется! Но это не должно нас останавливать. У Swatch Group, которым принадлежит ЕТА, другие объемы производства, им легче, потому их механизмы и дешевле. Базовые калибры ЕТА выпускаются десятилетиями, они надежны. Но наши лучше. Наша задача — догнать их не в объемах, а в цене. Догонять всегда трудно, но на то гонки и существуют.

— Пуристы проклинают Mille Miglia. Не та она стала, говорят, с прежней не сравнить, раньше дистанцию проходили за 20 часов, а теперь — за целых три дня. Какие же это гонки, это просто дефиле какое-то?

— Тут никуда не денешься, и время идет, и машины стареют, и дороги уже совсем не те. На трассе Mille Miglia в сто раз больше машин, чем в 1950-е, и участники гонок движутся в ежедневном итальянском трафике. Но при этом, уверяю вас, это гонка, а не увеселительная прогулка.

Chopard Mille Miglia 2014 Race Edition Chronometer Chronograph

— Кто ваш герой среди участников Mille Miglia? Итальянец Тацио Нуволари, немец Руди Карачиолла, англичанин Стирлинг Мосс?

— Из довоенных гонщиков мой кумир — Нуволари. Вы знаете, каким он был лихим водилой, как в 1930-м на Alfa Romeo ночью вслепую, с потушенными фарами сел на хвост Варци и обошел его перед финишем. А его последний старт в 1948-м! Смертельно больной, задыхавшийся, держал гонку на Ferrari и, если бы не авария, выиграл бы. Ну а после войны это, конечно, непревзойденный Стирлинг Мосс, который побил все рекорды: он прошел Mille Miglia за 10 часов 7 минут и 48 секунд. Я все время думаю об этих двоих — нам тоже нельзя сходить с дистанции.

— Как примирить вашу страсть к часам со страстью к машинам? Два мотора перед вами. Один — девственный, чистый, движимый маятником-пружиной, то есть самим вращением планеты. Совершенный механизм. Часовой. Другой — грязный, брызжущий кипятком и маслом, покрытый слоем песка в палец толщиной, собранного со всех дорог Брешии.

— И тот и другой крутится по законам механики, у обоих есть конструкция — более удачная или менее удачная. И пусть мотор машины воняет горелым маслом, это все равно сложный и совершенный механизм. За ним множество идей, изобретений, гениальных прозрений. В автомобильном моторе гоночной машины записана вся история цивилизации, как и в часах. Что касается масла, то оно есть и в наших Mille Miglia — только в микроскопических дозах. А под серебряным циферблатом — тоже механизм, только более точный и намного более выносливый, чем автомобильный мотор. Часы ведь идут сутками, годами, не останавливаясь, и проходят за свою жизнь побольше тысячи миль.

Беседовал Алексей Тарханов

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...