РЖД ускорили доставку дальневосточной рыбопродукции в рефрижераторных составах, пересмотрев расписание так называемых «холодных» поездов, в которые помимо рефсекций включаются изотермические вагоны-термосы. Теперь они за 8 суток (разрешенный срок доставки свежемороженой рыбы в данном виде подвижного состава) доходят до станций Екатеринбургского узла. Об этом сообщил на пресс-конференции и.о. начальника Дальневосточного центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) Алексей Лоншаков.
«В августе, например, маршрутная скорость „холодных“ поездов составила 1060 км в сутки. Это на уровне европейских стандартов перевозки»,— проинформировал он. Как отмечают в ООО «ДВ Порт», вагоны-термосы привлекательны для грузоотправителей. В них можно перевозить больший объем морепродуктов, чем в вагоне рефсекции, и стоимость доставки дешевле. Сокращение маршрута важно, поскольку с Урала начинается массовый потребитель рыбопродукции.
В январе—сентябре ускоренными рыбными поездами перевезено 100,3 тыс. т рыбы (всего железнодорожным транспортом со станций ДВЖД отправлено 441 тыс. т морепродуктов). Тем не менее их возможности, отмечает Алексей Лоншаков, используются лишь на 6%. «С начала года в европейскую часть страны возможно было отправить более 1,5 млн т свежемороженых морепродуктов»,— уточнил и.о. начальника ТЦФТО.
По его словам, также несколько оживилась перевозка консервной продукции. Ежесуточно на ДВЖД отгружается на внутренний рынок от 5 до 8 вагонов рыбных консервов. Не так давно на станции Петровка недалеко от города Большой Камень (Приморье) начала отгружаться продукция ООО «Движение». Компания приобрела оборудование бывшей жестянобаночной фабрики в Находке, на базе которой сейчас развивается современный углеперегрузочный комплекс ОАО «Терминал Астафьева», плюс докупило новое. «Сегодня предприятие производит переработку рыбы. У них имеется подъездной путь, где ежесуточно грузится от 3 до 5 вагонов с консервами»,— рассказал Алексей Лоншаков.