Мэрия Перми разработала новую маршрутную сеть общественного транспорта, в частности чиновники предлагают отказаться от нескольких автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутов. Часть автобусных маршрутов изменит схему движения, а некоторые маршруты будут продлены. Перевозчики отмечают, что предлагаемые нововведения могут серьезно изменить рынок пассажирских перевозок.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Вчера на рабочей группе «По оптимизации расходов бюджета города Перми на функционирование городского пассажирского транспорта общего пользования» начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми Илья Денисов рассказал о том, что подготовлена и отправлена на правовую экспертизу новая единая маршрутная сеть города. Документ, как оказалось, депутатам роздан не был. Илья Денисов рассказал, что проект опубликован в свободном доступе на сайте администрации города. «Масштабному реформированию транспортная сеть не подверглась. Мы понимаем, что это сложившаяся система», — прокомментировал документ чиновник.
Вкратце он изложил основные параметры нового документа. Так, количество автобусных маршрутов в результате нововведений должно сократиться с 74 до 65, троллейбусных — с восьми до шести, и останется девять трамвайных маршрутов (сейчас их десять). При этом приоритет будет отдан электротранспорту. Например, решено отказаться частично от автобусного движения по улице Мира — автобусы будут курсировать по параллельным улицам: шоссе Космонавтов и Карпинского. Маршруты до микрорайона Нагорный планируется проложить через улицы Леонова и Качалова, в объезд улицы Мира. Чиновники собираются «очистить» от автобусов Центральный рынок. Выслушав господина Денисова, депутаты предложили обсудить изменения маршрутной сети на отдельном заседании. Дмитрий Малютин заметил, что необходимо понять, «насколько это оправданно» и не создадут ли изменения дополнительные трудности для пассажиров.
Напомним, сейчас в Перми действует единая маршрутная сеть (ЕМС), утвержденная постановлением администрации еще в 2006 году. Ежедневно на дороги города выходит более 800 автобусов, порядка 120 трамваев и 80 троллейбусов. Планы по пересмотру маршрутной сети города отражены в концепции развития городского пассажирского транспорта, которая разработана и утверждена депутатами гордумы в конце 2012 года. Оптимизация маршрутов, по мнению депутатов, сможет сократить расходы на субсидирование отрасли. Бюджетные дотации ежегодно превышают 500 млн руб. Депутаты уже несколько раз призывали чиновников представить новую схему движения. В 2013 году правила формирования маршрутной сети представил экс-начальник департамента дорог и транспорта Денис Гвоздев, но его предложения депутаты раскритиковали и решили сами разработать такой документ, по которому впоследствии и будет разработана сеть. Новые правила были утверждены пермской гордумой в сентябре: они отдают приоритет электротранспорту и исключают дублирование маршрутов.
По данным „Ъ“, из маршрутной сети планируется исключить следующие автобусные маршруты: №2 (Ипподром — порт Пермь), №11 (Площадь Восстания — микрорайон Нагорный), №29 (Улица Адмирала Ушакова — Садовая), №30 (Микрорайон Садовый — микрорайон Парковый), №31 (Детский Дом культуры имени Кирова — совхоз «Оборино»), №50 (Улица Адмирала Ушакова — Южная), №57 (Детский Дом культуры имени Кирова — Ласьвинские Хутора), №60 (Комсомольская площадь — улица Маршала Рыбалко), №72 (Микрорайон Крохалева — ипподром), №76 (Проспект Парковый — поселок Мачтобаза). В результате количество автобусов на линиях города сократится с 804 до 734.
Также мэрия предлагает отказаться от троллейбусов №2 (Ипподром — площадь Дружбы) и №3 (Улица Анвара Гатауллина — Пермь-1), а также трамвая №2 (Стахановская — Осенцы). Предлагается продлить некоторые маршруты, например №20 — до Нового Крыма, №39 — до микрорайона Оборино, №55 — до Ласьвинских Хуторов и др.
Интересно, что больше всего нововведений касается закамского направления, которое контролируется в основном перевозчиками, входящими в НП «Единый союз перевозчиков», близкое к бизнесмену Олегу Боровику. Так, например, из десяти автобусных маршрутов, от которых решили отказаться, шесть входят именно в это НП. Продлены многие маршруты, которые также обслуживаются этим НП.
Олег Боровик заявил „Ъ“, что пока новой маршрутной сети не видел. «Это очень серьезное мероприятие, которое надо обсуждать. Это кардинальная смена экономики маршрутов, изменения объемов работ. Просто так маршрутную сеть поменять нельзя. Нужно публичное обсуждение», — полагает бизнесмен. Собеседники „Ъ“ также отмечают, что сокращение графиков и удлинение маршрутов отразятся на интервалах движения, что не очень хорошо для пассажиров.
«Меня настораживает скорость принятия единой маршрутной сети, — отметил перевозчик Игорь Колесников. — По сути, вопрос оптимизации этой отрасли обсуждается уже полтора года, а разработали эту систему буквально за две недели. На мой взгляд, эта работа объемная, в проекте единой сети общественного транспорта необходимо учитывать не только пассажиропотоки, но и потоки всего транспорта города. В связи с этим все должно быть тщательным образом просчитано и обосновано». Он отметил, что если оставить на улице Мира только трамваи, то необходимо предусмотреть возможность принятия экстренных мер, если вдруг случится поломка, чтобы люди не шли пешком.
«Что касается отмены маршрутных такси как явления, мое мнение — система „Т“, наверное, себя уже изжила. На мой взгляд, общественный транспорт должен быть однообразным. Тем не менее, важно обдумать, чем заменить эти маршрутные такси и как они вольются в целом в систему общественного транспорта. То есть пока возникают только вопросы», — подытожил перевозчик.