«Сумма» выгружается в Китай
Компания планирует построить там «сухой порт»
Группа «Сумма» Зиявудина Магомедова подписала соглашение с китайской провинцией Цзилинь о строительстве «сухого порта» в приграничном Хуньчуне. Это будет логистический центр — сателлит Большого порта Зарубино, который «Сумма» хочет построить в Приморском крае к 2018 году. В «сухом порту» группа рассчитывает обрабатывать до 40 млн т грузов в год и затем отправлять их по железной дороге в Россию. «Сухой порт» обойдется «Сумме» в $300-350 млн. По мнению аналитиков, под проект в Хуньчуне «Сумма» получит и доступ к более дешевым китайским заемным деньгам.
О том, что вчера в рамках визита в Россию премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна группа «Сумма» и администрация граничащей с Приморьем китайской провинции Цзилинь планируют подписать соглашение о строительстве «сухого порта» в городе Хуньчунь, „Ъ“ рассказал источник, знакомый с программой визита. По его данным, на выходных «Сумма» уже провела переговоры о проекте в Хуньчуне с губернатором провинции Цзян Чяоляном. По словам собеседника „Ъ“, соглашение предполагает передачу «Сумме» в аренду на 50 лет 310 га земли, на которой будет построена инфраструктура для логистического центра по обработке грузов мощностью до 40 млн т в год.
В «Сумме» подтвердили „Ъ“ запланированное подписание. В группе пояснили, что в Хуньчуне будет создан «логистический центр — сателлит Большого порта Зарубино, который развивает «Сумма» в Приморье. По оценке компании, общий объем инвестиций в создание центра составит $300-350 млн. «Сухой порт» будет обрабатывать грузы, которые доставляются по железной дороге, в Хуньчуне будет происходить их сортировка и формирование судовых партий. Кроме того, в «Сумме» рассчитывают, что китайские грузы смогут проходить все таможенные процедуры уже в «сухом порту». В компании надеются, что вынос вспомогательных операций в Хуньчунь должен «увеличить скорость перевалки и в целом повысить эффективность логистики». За счет «сухого порта» «Сумма» хочет решить и проблему различной ширины российской и китайской железнодорожной колеи. Из Хуньчуня китайские грузы в Зарубино будут идти уже по российской ветке, пропускная способность которой составляет более 10 млн т. Но, отмечают в «Сумме», она одноколейная и неэлектрифицированная, поэтому проект логистического центра потребует ее модернизации.
«Сумма» рассчитывает запустить Большой порт Зарубино в бухте Троицы, в 18 км от границы с Китаем, в 2018 году. Грузовую базу должны сформировать во многом именно китайские грузы, в том числе за счет грузопотока из северо-восточных в южные провинции КНР. Источники „Ъ“ рассказывали, что в итоге на китайский транзит может прийтись до 60% всего грузооборота порта. На первом этапе он должен составить 60 млн т в год, затем он может быть увеличен до 100 млн т. В Зарубино должны появиться зерновой терминал мощностью на первом этапе 10 млн т, который рассчитывает строить «Объединенная зерновая компания» (50% минус одна акция у «Суммы»), контейнерный терминал до 2 млн TEU в год, терминал генеральных грузов (25 млн т), перевалка Ro-Ro-грузов и глиноземный терминал. Общий объем инвестиций в проект с учетом «сухого порта» может составить $2,6-3 млрд.
Глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров соглашается, что строительство «сухого порта» в Китае оправданно с точки зрения упрощения логистики и формирования грузовых партий для порта. «Но, реализуя проект в Китае, „Сумма“ может рассчитывать и на привлечение китайских заемных средств под строительство порта, что является интересным вариантом с учетом роста процентных ставок в России», — добавляет эксперт. Кроме того, в КНР «Сумме» будет проще договариваться с китайскими грузоотправителями.