Правительство Ульяновской области намерено сохранением существенных льгот по налогу на имущество привлечь в регион новую бизнес-единицу ОАК — «ОАК-ТС Ильюшин». Признавая, что менеджмент подразделения вряд ли захочет перемещаться в Ульяновск, чиновники высказывают заинтересованность в регистрации предприятия в регионе с сохранением главного офиса в столице — в надежде на дополнительное поступление налогов в областную казну. В ОАК говорят, что место «прописки» новой структуры будет определено позднее, в ОАО «Ильюшин» считают, что главный офис и основная конструкторская база новой бизнес-единицы расположатся в Москве, а вопрос о месте регистрации будет решаться «на государственном уровне».
По словам первого вице-премьера Вильдана Зиннурова, новая бизнес-единица ОАК может стать ядром формируемого в Ульяновске Центра российского транспортного авиастроения
Как стало известно „Ъ“, руководство Ульяновской области рассматривает вариант, что новая бизнес-единица Объединенной авиастроительной корпорации — ОАО «ОАК — Транспортные самолеты Ильюшин» может быть зарегистрирована в Ульяновске. Об этом стало известно во время обсуждения на промышленном комитете регионального заксобрания регионального законопроекта, продляющего до 1 января 2021 года льготу по налогу на имущество (1,6% вместо 2,2%) для предприятий авиапрома. «Льгота является ключевым фактором для регистрации в Ульяновской области юридического лица ОАО «ОАК-ТС Ильюшин», которое объединит несколько предприятий с активами более 40 миллиардов рублей и составит ядро формируемого в Ульяновске Центра российского транспортного авиастроения», — отметил первый вице-премьер облправительства Вильдан Зиннуров.
Господин Зиннуров пояснил „Ъ“, что формирование новой бизнес-единицы было заложено еще в стратегии развития ОАК, и фактически происходит уже сейчас. «Это действительно нужный якорь, и, конечно, важно, чтобы он был в Ульяновске», — подчеркнул вице-премьер. Он заметил, что ОАК может избрать и иное место регистрации, «и чтобы победить в этой конкурентной борьбе, нам нужны аргументы, а один из них — значительные налоговые льготы». Впрочем, он сомневается, что «все с Ленинградского проспекта бросятся в Ульяновск», отметив, что и облправительство, «если честно, интересует налоговая составляющая», но «часть персонала все равно в этом случае будет в Ульяновске». Вице-премьер отметил, что эта тема обсуждалась ранее с руководством ОАО «Ил», но с новым гендиректором «Ильюшина» Сергеем Сергеевым переговоров на эту пока не велось.
Напомним, в ОАК уже существует бизнес-единица ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» (ОАК-ТС), которой в настоящее время принадлежит 81,07% акций ОАО «Ил» и 3,8% акций ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО). Как в среду в интервью воронежскому Агентству бизнес-информации сообщил господин Сергеев, к концу 2015‑го — началу 2016 года на основе ОАО «Ил» будет сформирована «вертикально-интегрированная корпорация, обеспечивающая полный цикл работ по созданию и сбыту авиационной техники». По его словам, на первом этапе планируется объединение ОАО «Ил» с ОАО «ОАК–ТС» и ОАО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева», на втором, в 2016–2017 годах, «в новую холдинговую структуру войдут ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск) и ОАО «ВАСО» (Воронеж)». Пока ЗАО «Авиастар-СП» входит в ОАК посредством ОАО «Туполев», которому принадлежит 73,75% акций завода, остальные 26,25% акций — в собственности ОАК, при этом 94,4% акций «Туполева» принадлежит ОАК.
В ОАК на заблаговременный официальный запрос „Ъ“ о новой дочерней структуре и возможности ее регистрации в Ульяновске так и не ответили. В то же время источник, близкий к руководству ОАК, пояснил „Ъ“, что «вопрос создания и состава новой бизнес-единицы находится еще в стадии проработки, и поэтому говорить о месте ее регистрации пока рано». При этом собеседник выразил сомнения в возможности регистрации корпорации в Ульяновске: «Конечно, основная производственная база транспортного самолетостроения находится в Ульяновске, но основная конструкторская база — в Москве, к тому же при таком большом заказе «Авиастару» самому будет непросто набрать авиационных инженеров, а где еще взять столько конструкторов — не знаю». Он также пояснил, что и само название будущей корпорации пока еще не определено, возможно, она будет называться «ОАК-ТС Ильюшин», возможно — иначе. По словам источника, в ходе реорганизации «Авиастар-СП» выйдет из-под контроля «Туполева» и будет напрямую связан с «Ильюшиным», «однако этот процесс передачи акций и перерегистрации может занять долгое время, до двух лет».
Гендиректор ОАО «Ил» Сергей Сергеев пояснил „Ъ“, что новая бизнес-единица ОАК как компания холдингового типа «будет обеспечивать полный цикл создания и сбыта авиатехники: от концепта и разработки до поставки самолетов заказчикам и организации сервисного обслуживания», при этом принято решение, что формироваться она будет на базе ОАО «Ил». Кроме того, в ОАО «Ил» отметили, что «основная конструкторская база и центральный офис новой бизнес-единицы» расположатся в Москве, однако вопрос, где ее регистрировать, «лежит вне компетенции ОАО «Ил», и «это решение должно быть принято на государственном уровне».
Ведущий эксперт УК «Финам-Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что регистрации бизнес-единицы в Ульяновске не будет. По его мнению, «физический перенос из одного места в другое каких-либо активов и офисов вообще вреден», а «регистрация бизнес единицы в Ульяновске или где-либо в другом месте не имеет смысла, поскольку все ее формирование произойдет внутри ОАК, что никакой регистрации, скорей всего, не потребует». Источник в ОАО «Ил» косвенно подтвердил это предположение, заметив „Ъ“, что предполагается слияние компаний в «Ильюшин», «тем более что в противном случае перерегистрация приведет к потере всех лицензий».