ООО «НПО ”Мостовик”» согласовало с КНДР условия реализации проекта «Победа» стоимостью $25 млрд. Российские строители модернизируют железные дороги Северной Кореи в обмен на минеральные ресурсы. В «Мостовике» подчеркивают, что выполнение работ на конкурентной основе за валютную выручку «безусловно ускорит оздоровление компании». Эксперты отмечают, что у КНДР есть природные ископаемые, к которым давно проявляют интерес российские компании, но система бартерных расчетов порочна и обычно приводит к конфликтам.
В Северной Корее, на железнодорожной станции Пхеньян Восточный, сопредседатели российско-корейской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка и министр внешнеэкономических связей КНДР Ли Рен Нам, приняли участие в торжественной церемонии укладки «золотого звена» реконструкции железных дорог Северной Кореи, сообщили вчера в Минвостокразвития. Для реализации проекта омское ООО «Научно-производственное объединение (НПО) ”Мостовик”» подписало соглашение с правительством КНДР о создании совместного предприятия. В министерстве стоимость проекта, получившего название «Победа», оценивается в $25 млрд. «Расходы российских организаций будут покрываться поставками угля, редкоземельных и цветных металлов и других ресурсов из КНДР», — сообщили в ведомстве.
Научно-производственное объединение «Мостовик» — одно из крупнейших проектных и строительных предприятий России. Специалистами омского объединения запроектировано и построено свыше 850 объектов в России и за ее пределами. Годовые объемы выполняемых строительно-монтажных работ превышают 45 млрд руб. Численность сотрудников объединения с учетом филиалов и дочерних предприятий — более 21 тыс. человек. Система проектного управления обеспечивает эффективную реализацию каждого объекта в отдельности, используя ресурсный потенциал всего объединения. «Мостовик» — участник федеральных программ подготовки к саммиту стран АТЭС 2012 года во Владивостоке и Олимпиаде-2014 в Сочи.
По словам выступившего на церемонии генерального директора НПО «Мостовик» Олега Шишова, совместно с правительством КНДР разработан план реконструкции, согласно которому будет построена современная железная дорога с «высокой пропускной способностью, соответствующая самому высокому уровню безопасности в мире». В соответствии с подписанным соглашением, в течение 20 лет будет реконструировано 3,5 тыс. км верхнего строения пути, а также искусственные сооружения, включая тоннели, мосты и пристанционные пути. Также предстоит возвести несколько новых участков, в частности ветки в обход Пхеньяна с юга и с севера для перевозки грузов.
Вчера глава «Мостовика» сообщил „Ъ“, что «выполнение работ на конкурентной основе за валютную выручку, безусловно, ускорит наше оздоровление», однако, каким именно образом будет происходить оплата работы, господин Шишов не уточнил. «Вместе с правительством КНДР мы определили источники финансирования, наши планы сбалансированы. Наша задача — сделать исследования по железной дороге, наши проектировщики приступили к сбору исходных данных, техзаданию, съемкам. Непосредственно строительством будет заниматься корейская сторона, а наши специалисты будут руководить работами», — сказал бизнесмен.
Эксперты предупреждают, что практика расчетов не деньгами, а сырьем «порочна и, как показывает опыт, обычно порождает конфликтные ситуации». «В Северной Корее денег нет, а наше государство не даст», — рассуждает руководитель исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. «У Северной Кореи есть существенные запасы природных ископаемых, к которым давно проявляют интерес российские компании. Но нужно учитывать, что данные геологоразведки в КНДР довольно старые и их надо уточнять», — сказал руководитель департамента международного сотрудничества и туризма администрации Приморского края Алексей Старичков.