Краевым властям пока не удается урегулировать взаимоотношения с Минобороны РФ по поводу реконструкции трассы Пермь — Екатеринбург, которая проходит частично по лесным угодьям военного ведомства. На этот раз Приволжское ТУИО Минобороны РФ вчинило подрядчику стройки — ОАО «Пермдорстрой» иск на 54,9 млн руб., что почти в два раза больше, чем по первому выигранному Минобороны иску. Эксперты говорят, что бюджет не сможет компенсировать подрядчикам эти расходы, они полностью лягут на дорожников.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Федеральное государственное казенное учреждение «Приволжско-Уральское территориальное управление имущественных отношений» Минобороны РФ (Приволжское ТУИО) в начале октября подало еще один иск в арбитражный суд Пермского края к ОАО «Пермдорстрой». Ведомство взыскивает с компании почти 54,9 млн руб. Предварительное заседание назначено на 25 ноября. Топ-менеджмент «Пермдорстроя» новый иск не комментирует. По данным „Ъ“, речь идет о другом участке, где при строительстве мостового перехода также был вырублен лес.
Это уже второй иск к пермскому подрядчику от Приволжского ТУИО Минобороны РФ. По первому иску разбирательства длились почти год — с августа 2013 года. Минобороны требовало взыскать с ОАО «Пермдорстрой» более 30 млн руб. за самовольную вырубку 1182 кубометров леса на территории ЗАТО Звездный. Также министерство требовало запретить компании действия, «направленные на снятие плодородного слоя почв». В суде представители Минобороны и теруправления Росимущества, выступившего в деле третьей стороной, настояли на том, что в результате незаконной рубки леса был нанесен вред неограниченному кругу лиц, то есть компания нарушила «право граждан на чистый воздух». При этом суд посчитал, что, несмотря на то что участок был предоставлен компании в пользование для строительства дороги, она все равно должна была надлежащим образом «оформить лесопользование». Решение обжаловано в кассационной инстанции и администрацией ЗАТО Звездный, и самим подрядчиком. Дела отложены до 27 октября и 12 ноября соответственно.
Напомним, «Пермдорстрой» выиграл аукцион на реконструкцию федеральной трассы Пермь — Екатеринбург (13–33 км, третий пусковой комплекс) в январе 2013 года. Часть дороги должна была пройти по лесу, находящемуся в ведении Минобороны РФ. В связи с чем компании требовалось получение согласия на вырубку леса от Приволжского ТУИО, однако заказчик — ФКУ «Уралуправтодор», не мог это сделать с 2009 года. Третий пусковой комплекс участка реконструкции автомобильной дороги 1Р 242 Пермь — Екатеринбург был принят заказчиком — ФКУ «Уралуправтодор» в сентябре этого года. Однако до завершения строительства решить вопрос с лесом ни заказчику, ни подрядчику не удалось.
Подрядчиком по следующему этапу (33–47 км), по которому работы должны быть завершены в октябре 2017 года, является ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». ОАО «Пермдорстрой» привлечено в качестве субподрядчика. В рамках этого проекта должны быть построены съезды на Бершеть и ЗАТО Звездный, но для этого также необходимо провести вырубку леса.
По данным „Ъ“, руководство компании рассчитывало получить пояснения во время визита в Пермь главы полпредства президента в ПФО Михаила Бабича и руководителей профильных министерств. «Насколько я знаю, по этому поводу задавались вопросы главе Минтранса, когда он был в Перми, но ответ мне неизвестен», — пояснил „Ъ“ владелец «Пермдорстроя» Владимир Нелюбин. В «Пермдорстрое» „Ъ“ неофициально рассказали, что получили некие гарантии от властей по этой ситуации, но от подробных комментариев воздержались.
Участники рынка говорят, что в случае проигрыша в суде первого и второго исков бюджет не компенсирует подрядчику возникшие затраты. «Такой практики просто нет. К сожалению, эти расходы лягут на подрядчика», — сетует директор «Мостоотряда №123» Юрий Истягин.