Институт «Стройпроект» (Санкт-Петербург), проектирующий четвертый автомобильный мост через Обь в Новосибирске, объявил предварительную стоимость проезда по будущему объекту. На начальном этапе эксплуатации она может составить 30-70 руб. для легкового транспорта при расчетном трафике около 1,5 тыс. автомобилей в час. По мнению мэра Анатолия Локотя, начинать надо «с минимальной ставки».
Мэр Новосибирска Анатолий Локоть (крайний справа) рассчитывает, что плата за проезд по четвертому мосту в начале его эксплуатации не превысит 30 руб.
Фото: Кирилл Кухмарь, Коммерсантъ
Вчера на заседании архитектурно-градостроительного совета мэрии Новосибирска был впервые представлен проект четвертого мостового перехода через Обь в створе ул. Ипподромская. Как заявил, открывая заседание, мэр Анатолий Локоть, рассчитывать на участие федерального бюджета в реализации проекта не приходится, поэтому строительство будет идти на средства местных бюджетов и частных инвесторов, «доля которых будет максимальная», а сам мост планируется сделать платным.
Как сообщал „Ъ“, ЗАО «Институт „Стройпроект“» разрабатывает проектные решения по заказу ОАО «Центральный мост». Эта компания была специально создана в конце 2013 года на паритетных началах мэрией Новосибирска и правительством Новосибирской области с уставным капиталом 20 млн руб. Общая протяженность мостового перехода составит более 5,1 км, длина самого моста — 1,6 км.
Четвертый мост должен обеспечить непрерывное движение через два наиболее загруженных транспортных узла — Южную площадь на правом берегу и площади Труда и Энергетиков на левом. Как сообщил заместитель гендиректора санкт-петербургского института Алексей Суровцев, на каждом транспортном узле необходимо создать систему развязок, которые будут сложнее, чем на недавно сданном в эксплуатацию Бугринском мостовом переходе. «И за счет этого проект автоматически будет дороже», — подчеркнул он. По предварительной оценке «Стройпроекта», стоимость четвертого моста может достигать 25 млрд руб. (контракт на Бугринский мост составлял 14,5 млрд руб.).
Вчера проектировщик впервые публично озвучил предварительный размер платы за проезд по будущему мостовому переходу. На начальном этапе эксплуатации она может составить от 30 до 70 руб. для легкового транспорта при расчетном трафике около 1,5 тыс. автомобилей в час. Как пояснил „Ъ“ Алексей Суровцев, предлагаемая цена определялась без учета «финансовой модели» проекта, которая будет подготовлена до конца 2014 года. «Наш расчет основан пока на результатах общественного опроса по поводу спроса на движение по мосту и на предварительной оценке автомобильного трафика», — пояснил топ-менеджер института. Вместе с тем он заметил, что стоимость проезда «должна обеспечивать затраты на эксплуатацию моста и покрывать расходы инвестора на строительство». Для сравнения, проезд днем по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге обходится от 10 до 130 руб. в зависимости от тарифной зоны и категории автомобиля.
«Начинать надо будет с минимума, с 30 руб., не забывая социальный аспект проекта, но, конечно, постепенно, год от года, плата будет возрастать», — признал Анатолий Локоть, комментируя предложение проектировщика. Впрочем, значительная часть городской общественности в принципе отвергает установление платы за пользование автодорогами. «Вместо этого властям нужно эффективнее использовать для дорожного строительства имеющиеся ресурсы», — подчеркнул координатор регионального отделения Федерации автовладельцев России Владимир Кириллов. Он напомнил, что в бюджет области ежегодно поступает до 10 млрд руб. от акциза на нефтепродукты и транспортного налога.
Некоторые эксперты отмечают, что желание власти сохранить низкую стоимость проезда вряд ли выполнимо. «Нет никаких сомнений в том, что ставка даже в 70 руб. не сохранится, она, скорее всего, будет больше. Во-первых, как правило, конечная стоимость строительства столь крупных объектов бывает заметно выше первоначальной. Во-вторых, вряд ли частный инвестор будет ждать возврата инвестиций 20-30 лет», — считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
Архитектурно-градостроительный совет принял проект за основу, предложив «Стройпроекту» устранить сделанные замечания до конца года.