Один из крупнейших пермских дорожных подрядчиков может покинуть рынок. Вчера кредиторы коммандитного товарищества «Пермская ДПМК» экс-депутата гордумы Сергея Титова большинством голосов приняли решение обратиться в арбитражный суд с заявлением о введении процедуры конкурсного производства. Долг перед кредиторами превышает 350 млн руб. На ДПМК «висят» два контракта — в том числе капремонт автодороги Пермь — Усть-Качка, которые в случае банкротства подрядчика могут оказаться под вопросом. Впрочем, по обоим подрядам уже идут судебные разбирательства.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Вчера состоялось собрание кредиторов коммандитного товарищества «Пермская ДПМК». На нем кредиторы приняли решение обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании должника банкротом и об открытии конкурсного производства, сообщил „Ъ“ представитель одного из них. Напомним, собрание проводилось по требованию кредиторов ООО «Техном» и Натальи Давыдовой. Связаться с владельцем КТ Сергеем Титовым „Ъ“ не удалось — он не отвечал на звонки по мобильному телефону.
Напомним, первый раз предприятие попало в процедуру внешнего наблюдения еще в 2011 году, но процедура была остановлена по желанию части кредиторов. В результате было подписано мировое соглашение, согласно которому весь объем требований кредиторов — почти 350 млн руб. — должен быть погашен к маю 2016 года. Но в октябре 2013 года арбитражный суд по настоянию кредиторов, в числе которых были ФНС и Сбербанк, расторг мировое соглашение, по которому товарищество получило рассрочку почти на четыре года по оплате долга в 350 млн руб. (из которых почти 200 млн руб. — перед Сбербанком). В мае этого года в отношении товарищества на полгода было утверждено внешнее управление.
• КТ «Пермская ДПМК» создано в 1995 году. Основным владельцем Пермской ДПМК, согласно ЕГРЮЛ, является бывший депутат Пермской гордумы Сергей Титов.
Как следует из бухгалтерского баланса КТ «Пермская ДПМК» за первый квартал 2014 года, стоимость основных средств составляет 171 млн руб., запасы — 382 млн руб., дебиторская задолженность — 146 млн руб., финансовые вложения — 6 млн руб. При этом, по оценке временного управляющего, рыночная стоимость имущества значительно превышает стоимость, отраженную в бухгалтерском учете и составляет более 520 млн руб. Общая сумма требований кредиторов, включенных в реестр на момент введения процедуры внешнего управления, составила 573 млн руб.
Собеседники „Ъ“ отмечают, что в случае введения конкурсного производства под угрозой окажутся контракты, которые выполняет компания. Сегодня Пермская ДПМК продолжает производственную деятельность и имеет действующие контракты. Как пояснили „Ъ“ в краевом ГАУ «Управление автомобильных дорог», Пермская ДПМК имеет два подряда — на капитальный ремонт расположенной в Ильинском районе автодороги Сретенское — Рождественское и автодороги Пермь — Усть-Качка. «Этот подрядчик внесен в черный список. Оба контракта мы намерены расторгнуть в судах. И надеемся, что больше в наши контракты Пермская ДПМК попадать не будет», — пояснили „Ъ“ в госучреждении.
Директор филиала «Мостоотряд 123» ЗАО «Уралмостострой» Юрий Истягин полагает, что возможное банкротство ДПМК никак не повлияет на рынок. «Уже сейчас можно говорить, что на региональном рынке дорожного строительства они почти не присутствуют. Теперь ДПМК — проблема тех, кому компания осталась должна».