Европейский авиакосмический концерн Airbus подал в Патентное бюро США заявку на конструкцию пассажирского летательного аппарата, в котором он отказался от привычной эллипсовидной формы. Сообщается, что корпус будет выполнен в форме круга, что, по мнению инженеров, должно дать больший запас прочности при перегрузках и больше места для пассажиров.
Фото: Reuters
По данным The Times и Financial Times, заявка на патент подана Airbus в США в ноябре. В заявке говорится, что «такая форма дает структуру, которая лучше выдерживает перегрузки и позволяет получить больше внутреннего пространства в пассажирском салоне». Эксперты отмечают, что традиционная эллипсовидная форма фюзеляжа пассажирского самолета испытывает значительную нагрузку в носовой и кормовой частях, из-за чего инженеры вынуждены укреплять эти части более прочными материалами и конструкциями, что нередко утяжеляет самолет и отнимает место. По замыслу инженеров Airbus круговая форма салона равномернее распределяет нагрузку, позволяя существенно облегчить всю конструкцию. Впрочем, некоторые западные наблюдатели сомневаются, что необычная форма пассажирского салона может быть столь же удобной для посадки и высадки пассажиров, как традиционная. О сроках строительства опытных образцов и возможного практического применения не сообщается.
Это не первая попытка разработать летающий объект дисковидной формы. В американских СМИ периодически появляются сообщения, что Boeing также разрабатывает прототипы летательных средств с фюзеляжем, больше напоминающим тарелку. А первые разработки летательных аппаратов такой формы относятся еще к середине XX века.
Как Airbus настигает Boeing
Мировым лидером по числу новых заказов в 2013 году стал европейский концерн Airbus. Он получил заказы на 1503 самолета. Американская Boeing собрала заказы на 1355 воздушных судна, но при этом смогла второй год подряд опередить Airbus по общему числу их поставок. Результат крупнейшего российского производителя — Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) — в 2013 году должен составить 32 самолета. Читайте подробнее