В 2014 году инвесторы предпочитали вкладываться в зарубежные компании, объясняя это мрачными перспективами российской экономики. Но некоторым предпринимателям даже в таких условиях удалось найти деньги. "Секрет фирмы" выбрал три стартапа, которые сделали то, что другим казалось невозможным.
Пицца до небес
Пицца-стройка. Федор Овчинников, открывший три года назад пиццерию в провинции, решил на ее базе построить корпорацию на миллиард долларов
Фото: Додо-Пицца
"Додо пицца"
Год основания: 2011
Достижения-2014: первые в мире продажи пиццы с помощью дронов, создание международной франчайзинговой сети.
Предприниматель из Сыктывкара Федор Овчинников несколько лет пытался развивать небольшую розничную сеть по продаже книг, но в 2010 году потерпел неудачу и решил заняться чем-нибудь другим. Самой привлекательной нишей ему тогда показался фастфуд. Чтобы вникнуть во все нюансы, Овчинников переехал в Петербург и поработал в нескольких заведениях общепита на разных позициях. Увидев, как устроен фастфуд, он вернулся в Сыктывкар, чтобы открыть свою собственную пиццерию.
Первая "Додо пицца" появилась весной 2011 года. Деньги на ее открытие Овчинников взял у партнера по предыдущему бизнесу. По его словам, уже в декабре выручка пиццерии, работавшей только на доставку, превысила 1 млн руб. Для общепита в небольшом городе это был хороший показатель. Но к тому моменту предприниматель задумал сделать из "Додо пиццы" стартап на миллиард. "Я решил развивать "Додо" как ИТ-компанию и изобрести более эффективную модель пиццерии",— вспоминает Овчинников. Идея была в том, чтобы создать веб-сервис Dodo IS, благодаря которому клиенты пиццерии могли следить за ее работой в онлайне, а менеджмент "Додо" анализировал бы эффективность сотрудников. Овчинников предположил, что такое решение поможет сделать бренд популярным и заработать на франчайзинге.
Предчувствия предпринимателя не обманули: весной 2012 года "Додо пицца" продала первые две франшизы. Сегодня сеть насчитывает 22 пиццерии. К началу 2015 года она должна увеличиться более чем в два раза — до 50 пиццерий. Франшизы на их открытие, по словам Овчинникова, уже проданы. Паушальный взнос составляет 350 тыс. руб., роялти — 3,5% выручки в первый год и 5% во второй. Кроме того, "Додо пицца" привлекла 33 млн руб. в виде займов (под 4% в долларах) от частных лиц. Овчинников говорит, что эти деньги нужны ему на развитие Dodo IS и "инфраструктуры для масштабирования бизнеса". В 2017 году стартапер обещает вернуть деньги или конвертировать займы в акции "Додо пиццы".
Летом 2014 года Овчинников умудрился рассказать о своей сети буквально всему миру. "Додо пицца" договорилась с компанией по сборке дронов "Коптер экспресс" и первой в мире осуществила доставку пиццы беспилотником. Сюжеты о революции в доставке еды, совершенной улыбчивыми парнями в Сыктывкаре, появились в ведущих мировых СМИ. Позже прокуратура запретила доставку, сославшись на то, что это не разрешено законом. Но маркетинговый эффект увеличил узнаваемость бренда до небывалых высот.
Общая годовая выручка созданной Овчинниковым сети, по его подсчетам, составит 450 млн руб., а в 2015 году за счет открытия новых пиццерий увеличится до 1 млрд руб. Стартапер говорит, что сам пока не получает прибыль, но надеется выйти в плюс в ближайшие шесть-восемь месяцев. План на 2020 год — довести число пиццерий до нескольких тысяч и нарастить выручку до 40 млрд руб. Выглядит слишком уж оптимистично. Но вряд ли кто-то верил еще полгода назад и в то, что первую пиццу беспилотником доставят жителю Сыктывкара.
Детский ход
Дети не пахнут. Марина Погодина и менеджеры "Объединенных спиртовых заводов" считают ритейл детских товаров перспективной нишей
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
"Мамагазин"
Год основания: 2014
Достижения-2014: $30 млн инвестиций, маркетинговая кампания от Мартина Линдстрома.
"Родители в России особенные. Вы не похожи на американцев или европейцев",— говорит известный датский маркетолог Мартин Линдстром. По его наблюдениям, россиянам нравится, когда их ребенок похож на человека, а не на зомби, живущего в планшетах и смартфонах. Такое пристальное внимание эксперта с мировым именем к российским родителям и детям объясняется тем, что в 2014 году онлайн-магазин детских товаров "Мамагазин" заказал ему большое маркетинговое исследование и кампанию по созданию и развитию собственного бренда. "Мы провели интервью с 6 тыс. родителей, чтобы понять, каким они хотят видеть магазин детских товаров в интернете. Интересных идей было очень много, и мы все их постараемся использовать",— уверяет Линдстром. По его замыслу, "Мамагазин" должен стать не просто торговой площадкой, а социальной сетью, объединяющей родителей по всей стране. Впрочем, соцсеть в отличие от самого магазина еще не работает. Планируется, что она будет запущена в 2015 году.
Идея открыть стартап и заработать на продаже детских товаров принадлежит нескольким топ-менеджерам группы "Объединенные спиртовые заводы" (ОСЗ). Одна из них, Марина Погодина, стала гендиректором "Мамагазина". В интервью СФ она отказалась уточнить, кто именно из топ-менеджеров ОСЗ владеет долями в стартапе, но рассказала, что их инвестиции в интернет-проект составляют около $30 млн. Эти деньги "Мамагазин" получит частями в течение двух-трех лет.
Открытие онлайн-магазина состоялось летом 2014 года и сопровождалось придуманными Линдстромом масштабными детскими праздниками "Мамафест" в десяти городах России. Погодина уверяет, что благодаря проведенным фестивалям проект смог набрать за несколько месяцев лояльную аудиторию из 20 тыс. родителей. Все они зарегистрировались на сайте "Мамагазина" и станут участниками анонсированной соцсети.
Выручку и другие финансовые показатели компании Погодина не раскрывает, но говорит, что цели у стартапа амбициозные. "Мамагазин" собирается стать лидером рынка детских товаров в России. Конкуренты "Мамагазина" считают, что с инвестициями $30 млн такие планы выглядят вполне реалистичными и им придется потесниться. "Рано или поздно на этом рынке должен был появиться кто-то с большими деньгами",— признавался летом в интервью газете "Коммерсантъ" основатель Esky.ru Александр Пискунов. До появления "Мамагазина" этот интернет-проект считался одним из самых крупных в российском e-commerce по продаже детских товаров. Планы стартапа по покорению рынка может скорректировать финансовый кризис в России, но Погодина это понимает и в оценках осторожничает. "Прогнозировать с учетом текущих реалий рынка достаточно сложно,— объясняет она,— но мы закладываем от трех до пяти лет на то, чтобы занять лидерские позиции".
Много BlaBla
Год на миллион. Алексей Лазоренко говорит, что за год работы под брендом BlaBlaCar созданный им сервис смог увеличить аудиторию до 1 млн пользователей
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
"Подорожники"
Год основания: 2010
Достижения-2014: продажа компании BlaBlaCar.
"Перегоняю машину на свое новое место жительства в Питер. Присоединяйтесь. По дороге можно курить и ругаться матом. Условие, впрочем, необязательное",— пишет пользователь райдшерингового сервиса BlaBlaCar Станислав. Три пассажирских места из Москвы он продает по 800 руб. за каждое. Так водитель компенсирует свои затраты на бензин, а пассажиры ощутимо экономят: билеты на поезд или самолет обошлись бы на несколько тысяч рублей дороже. BlaBlaCar — французская компания, которая уже работает в 11 странах Европы. В Россию французы пришли в 2014 году, купив стартап "Подорожники", основанный Алексеем Лазоренко.
Сегодня Лазоренко работает руководителем BlaBlaCar в России и на Украине и говорит, что сделка с европейской компанией стала лучшим решением проблем для "Подорожников". Несколько лет стартап развивался только за счет сарафанного радио и $100 тыс., полученных от посевного инвестора Аркадия Морейниса. "Подорожники" предлагали пользователям такую же услугу райдшеринга, как и BlaBlaCar, но не могли себе позволить вкладываться в рекламу. "Ресурсы у нас были довольно скромные,— вспоминает Лазоренко.— В 2012-2013 годах нам удалось добиться роста 5-10 тыс. пользователей в месяц, но и этого было недостаточно".
При этом "Подорожники" вообще ничего не зарабатывали. Брать комиссию с водителей или пассажиров Лазоренко не решался. Для начала он хотел убедить сотни тысяч пользователей в удобстве райдшеринга. Стартапер раздумывал над тем, как монетизировать сервис с помощью услуг для компаний, чьи сотрудники могли бы вместе добираться на работу, и уже договорился о разработке двух таких корпоративных решений для компаний КРОК и Ciklum. Но как раз в это время Лазоренко написал представитель фонда Accel Partners, инвестировавшего в BlaBlaCar, и предложил обсудить возможное партнерство. "Переговоры с инвесторами длились почти весь 2013 год. В итоге мы подписали соглашение о продаже BlaBlaCar, и сейчас я уже точно могу сказать, что это было правильным ходом",— признается Лазоренко.
Условия сделки он не раскрывает, но говорит, что маркетинговый бюджет, выделенный французами, обеспечил сервису "фантастический рост". За 2014 год число пользователей BlaBlaCar увеличилось с 200 тыс. до 1 млн человек. В планах на 2015 год — 2 млн пользователей. "Мы хотим расти как минимум на 100% в год и перейти из разряда "интересная штука" в разряд привычных явлений",— объясняет Лазоренко.
Звучит слишком уж амбициозно. Сервис до сих пор ничего не зарабатывает ни в России, ни на Украине (10% комиссии за поездки BlaBlaCar берет только во Франции и Италии). Но венчурные фонды в идею совместного использования автомобиля верят и готовы подождать. После сделки с "Подорожниками" BlaBlaCar получил раунд инвестиций на $100 млн, а в западных СМИ компанию уже называют вторым Uber и Airbnb. Проект Лазоренко оказался как нельзя кстати для оптимистично настроенных инвесторов.