"Ни одна страна мира не укладывает бетон на городских улицах"
Эксперты о новой инициативе мэрии Москвы
Московские власти рассматривают возможность замены асфальтового дорожного покрытия на бетонное — как на более прочное и лучше подходящее для российского климата. Собеседники "Коммерсантъ FM" относятся к инициативе властей скептически: технология укладки бетона может оказаться слишком сложной для российских рабочих.
Фото: Сергей Бровко, Коммерсантъ / купить фото
Асфальт на московских дорогах могут заменить на бетон. Об этом изданию M24.ru сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики Олег Рындин. По его словам, бетонное покрытие более прочное и долговечное, оно меньше нагревается и практически не трескается. Несмотря на то, что производство полимербетона значительно сложнее, России действительно пора расширить его применение, отметил профессор Московского автомобильно-дорожного университета Юрий Васильев.
"У нас в стране образовался крен в сторону асфальтового бетона. На протяжении последних лет на всех уровнях поднимается вопрос о том, что нужно строить цементно-бетонные покрытия. Это абсолютно справедливо, но это материал значительно более высокой культуры производства. Не в обиду асфальтовому бетону будет сказано, любое отклонение от технологии приготовления или укладки может неминуемо сказаться на его свойствах. Если в случае чего асфальтобетонные покрытия можно и переделать, то цементобетон переделать очень и очень сложно", — пояснил Васильев "Коммерсантъ FM".
По мнению столичных властей, бетонное покрытие лучше подходит для российских климатических условий. Однако дороги с ним более шумные и пыльные, поэтому применять его вблизи жилых домов невозможно, сообщил генеральный директор компании "Спектр" Владимир Чуяшев.
"Асфальт, конечно, был и всегда будет лучше бетона. Бетон всегда был подложкой. Ни одна страна мира не укладывает бетон на городских улицах, потому что он разрушается быстрее, чем асфальт. Он жесткий, эластичности нет. В сухую погоду от него очень много пыли. Бетон шумный, укладывается неровно. Он не годится для верхнего слоя дорожной одежды. Это не практично и не выгодно", — подчеркнул Чуяшев.
По словам экспертов, укладка бетона обходится примерно на 40% дороже, чем асфальта. Зато в эксплуатации он гораздо более выгоден. Переходить на новое покрытие действительно нужно, однако Москва к этому пока не готова, заявил президент Российской ассоциации подрядных организаций в дорожном хозяйстве Александр Малов.
"У нас существует дорога Москва-Рига, она построена как цементобетонная. Симферопольское шоссе первоначально построено как железобетонное. Почему отказались? В связи с тем, что качество цемента вызывало нарекания, а главное, что происходит смешение на месте. Делаются передвижные цементобетонные заводы, они передвигаются вместе с дорогой. Добиться того качества, которого добиваются в США, мы, к сожалению, не смогли. Тогда плавно перешли на асфальтобетон, поскольку шелушение было очень сильным, кусочки щебня где-то выступали и на три, и на четыре сантиметра", — рассказал Малов "Коммерсантъ FM".
Асфальт на дорогах требуется менять каждые четыре-восемь лет. Бетон же служит около 25 лет.