Помощь, оказанная Якутией авиакомпании «Якутия» на 1 млрд руб., не позволила перевозчику выйти из кризиса. Компания просрочила платежи, и «ВЭБ-лизинг» приостановил эксплуатацию пяти самолетов, в том числе двух Sukhoi Superjet-100. В самой «Якутии» по-прежнему надеются на поддержку региона и новые кредиты. Но теперь, по данным „Ъ“, компании нужно уже гораздо больше средств — около 20 млрд руб.
Пока «Якутия» урегулирует ситуацию с задержками платежей за лизиг самолетов, суда компании продолжают полеты
«ВЭБ-лизинг» прекратил эксплуатацию самолетов «Якутии», предоставленных в лизинг,— трех Bombardier Q400 и двух SSJ-100. Процедура предусматривает изъятие самолетов и расторжение договоров лизинга. «ВЭБ-лизинг» объяснил это «систематическими нарушениями платежной дисциплины и задержкой оплаты со стороны авиакомпании»; размер долга не уточняется. В ноябре арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «ВЭБ-лизинга» о взыскании с перевозчика $3,2 млн за два SSJ-100.
«Якутия» создана в 2002 году на базе «Сахаавиа» и «Якутских авиалиний». По данным «СПАРК-Интерфакс» на конец ноября, 46,5% акций — у минимущества Якутии. Базируется в Якутске, Москве (Внуково) и Краснодаре, летает по Якутии и в другие города России, на Аляску, в страны Азии. Чистая прибыль в 2013 году — 6,6 млн руб., выручка — 11,3 млрд руб. Общая задолженность в 2013 году — 7,5 млрд руб. За десять месяцев перевезла 866 тыс. человек (падение на 8,2%), 18-е место в России.
Первый замгендиректора АК «Якутия» Павел Удод заявил „Ъ“, что компания признает образовавшуюся задолженность перед «ВЭБ-лизинг» и ведет переговоры , чтобы перевести лизинговые платежи в рублевый эквивалент. «Это позволит нам значительно упростить и оптимизировать наши финансовые отношения. В этом году рост лизинговых платежей составил примерно 45%, что связано с курсом доллара»,— пояснил он. Господин Удод добавил, что авиакомпания изучает возможности по лизингу в Китае и других азиатских странах, но, заверяют в «Якутии», это не означает, что они собираются уходить от американских и российских лизингодателей. 5 декабря в Москве запланирована встреча руководств АК «Якутия» и ОАО «ВЭБ-лизинг», где будут обсуждаться вопросы урегулирования финансовых взаимоотношений. Пока один из SSJ-100 находится на техническом обслуживании, остальные — выполняют рейсы. В АК «Якутия» уверены, что договоренность по реструктуризации и оптимизации долгов будет достигнута.
В ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (производитель SSJ-100) „Ъ“ подтвердили факт «временной приостановки» эксплуатации самолетов, уточнив, что отказа от них пока не было. В Росавиации назвали решение «ВЭБ-лизинга» «крайне несвоевременным и непродуманным» и связали задержки платежей с изменением курса валют. Источник „Ъ“ в авиаотрасли поясняет, что «лизинговые платежи проводятся в рублях, но их расчет ведется в соответствии с курсом доллара». Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что «в силу высокой конкуренции на линии в Москву доходная ставка „Якутии“ уже не покрывала растущих расходов». В Росавиации надеются, что «ВЭБ-лизинг» найдет механизмы реструктуризации долгов и отменит свое решение.
«Якутия» не впервые нарушает платежную дисциплину: в ноябре 2013 года американская International Lease Finance Corporation (ILFC) задержала на Аляске Boeing 737-700 авиакомпании, потребовав уплаты $2,6 млн. Но стороны уладили вопрос. «Якутия» планировала стабилизировать финансовое положение за счет региона: 21 октября акционеры компании одобрили допэмиссию в пользу «РИК плюс» (республиканская инвесткомпания Якутии), увеличив капитал в 2,8 раза. Пока «РИК плюс» внесла 1 млрд руб., получив более 25% акций. Авиакомпания также добилась двухлетней пролонгации кредита РИК. Глава Якутии Егор Борисов допускал, что «Якутии» предоставят госгарантии на 1 млрд руб., решение будет принято к началу 2015 года. Сейчас «Якутия» начала переговоры с рядом банков о возможности предоставить кредитные средства под госгарантии. Источник „Ъ“ в авиаотрасли отмечает, что общий размер финансовой помощи может достигнуть 20 млрд руб.