"Фиаты", амбициозные "Рено", работяги "Фольксвагены", смотрящие на всех
свысока "Мерседесы". Среди всего этого многообразия выделяются наиболее
престижные у западных пижонов (и поэтому всегда очень дорогие) спортивные
автомобили, выпускаемые только малыми сериями. Эти машины — атрибут шикарной
жизни молодых звезд шоу-бизнеса и весьма преуспевающих бизнесменов.
В начале октября Maserati появились в продаже и в Москве. Пока, правда,
покупатели только присматриваются к ним — вероятно, потому, что в России эта
марка почти никому не известна.
Наиболее распространенные автомобили в этом классе — Porshe и Maserati.
Выпускаются они сравнительно большими партиями и стоят не так дорого, как
Lotus или Ferrari.
Если автомобили Porsche еще хоть как-то известны в нашей стране, то более
элитарные Maserati пока знают только коллекционеры моделей 1:43 (лет 12 назад
московский завод "Кругозор" выпустил такую модель Maserati Mistral Coupe).
Сейчас итальянская фирма Maserati S.p.A. выпускает восемь версий четырех
моделей. Самая дешевая — Biturbo 222 SR — стоит примерно столько же,
сколько Mercedes-Benz 300 CE "купе" ($ 73300). Самая дорогая модель — Shamal
— стоит дороже любого Porsche — $ 130000. Все динамические характеристики
автомобилей Maserati находятся примерно на одном уровне, что обусловлено
всего двумя вариантами двигателей (объем 2,8 и 3,2 литра). По сравнению с
теми же Porsche итальянские машины имеют большую максимальную скорость — до
270 км/ч.
Экстерьер Maserati — одно из самых уязвимых мест фирмы. Считается, что
развитие внешних форм этой марки закончилось в середине 70-х годов. И в самом
деле, в потоке машин неискушенный взгляд может перепутать автомобили Maserati
"купе" с аналогичными моделями BMW третьей серии, начало выпуска которых
приходится на 1976 год. Однако стоит вглядеться — и сразу же проявляются
типичные черты Maserati: впереди — шесть обязательных мощнейших фар, сзади
— четыре выхлопные трубы. Кроме того, Maserati буквально утыканы своей
эмблемой — трезубцем.
Зато любители внутреннего комфорта просто восторгаются салоном Maserati:
роскошная кожаная обивка сидений отлично сочетается с деревянными панелями и
рулевым колесом. Но настоящие профессионалы, покупая Maserati, просят сменить
деревянный руль на кожаный. Фирма, естественно, делает это бесплатно.
Имидж этих автомобилей часто оказывает плохую услугу их владельцам. К
примеру, жена кандидата в президенты США Билла Клинтона вынуждена во время
предвыборной кампании мужа пользоваться более близким народу "Олдсмобилем", а
ее любимчик Maserati Spyder томится в гараже.
В среде водителей-профессионалов за Maserati водится слава "самого-самого"
автомобиля. Конечно, Ferrari или Lamborgini более престижны (и раза в три
дороже), однако это машины для пижонов. На дороге водитель Ferrari не
чувствует себя таким королем, как при подъезде на какую-либо party. Maserati
же созданы для того, чтобы ездить, а не подъезжать.
Как показывает практика, шарм "трезубца" настолько же необъясним, насколько и
притягателен. Я знаком только с одним поклонником Maserati, но каким! Г-н
Якоб Хоермут (Jakob Hohermuth) — один из самых известных коллекционеров
автомобилей не только у себя дома, в Швейцарии, но и во всем мире. В его
коллекции серийно выпускаемых автомобилей — четыре Maserati, и одна машина
этой марки — среди ретроавтомобилей.
В мировых "табелях о рангах" "трезубец" никогда не занимал призовых мест по
продаже. Но в Top 10 самых дорогих машин за всю историю автомобилестроения
легендарный Maserati 450 S 1957 года выпуска уже давно занял шестую позицию.
Стоимость этого реликта — DM 3,445 млн. Впереди Maserati — только
процветающая в тридцатых годах Alfa Romeo, Ferrari и уже забытая Bugatti.
Производятся Maserati только на заказ. Как и положено на фирмах такого
уровня, вы не получите автомобиль сразу после его изготовления. Заводские
специалисты должны сначала обкатать машину, а потом уже отдать законному
владельцу. Так что не удивляйтесь, если, заказав новый "трезубец", через три
месяца получите машину с тысячей километров на счетчике. Не забывайте также,
что автомобили такого класса требуют регулярного (хотя бы раз в месяц)
появления на сервисной станции.
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ