По четным числам

Валерий Чусов, фото BMW

BMW успешно вошла на рынок моделей повышенной проходимости с X5 ровно пятнадцать лет назад, и с тех пор расширила семейство X двумя более компактными моделями - X3 и X1, а также Sports Activity Coupe X6. Скептики говорили, что это никому не нужно. Но оказалось, что очень даже нужно, особенно в России, которая уверена, что дорог в ней нет, и где даже купе по этой причине обязаны иметь повышенную проходимость.

Новый член славной семьи с индексом, намекающим на пересеченную местность и полный привод, повторяет идею других "четных" моделей BMW - когда-то давно шестая, а затем восьмая серии стали представлять баварский пропеллер среди двухдверных кузовов. А с недавнего времени к ним купе младших серий окончательно выведены из-под эгиды своих собратьев-седанов - и это правильно. Как минимум поможет отличить четырехдверное купе от четырехдверного же седана. С X4 схожая история: если бы не знать о существовании BMW X3, то можно было бы ошибиться при идентификации. Дверей пять, рамки на стеклах дверей, а ведь когда-то безрамочные стекла были непременным признаком купе по-немецки. А еще раньше считалось правильным в купе не делать средней стойки. Но времена меняются. Раньше молодой и спортивный мужчина обязательно хотел быстро ехать по дороге куда-нибудь в Майами. Сегодня спортивный мужчина, а равно и спортивная женщина, в качестве мест отдых рассматривают не только курорты с ведущими к ним автомагистралями, но и совершенно дикие места, куда иногда после снегопада невозможно проехать целых два часа, пока не почистят дорогу. И где дорожные знаки недвусмысленно требуют полный привод или цепи на колесах - как при подъезде к североамериканскому озеру Тахо, например. Вот полный привод у X4, конечно же, есть.

Также современный гламур не против детей, которых обладатели купе и родстеров вынуждены были выводить за рамки своей стильной жизни. Современные дети требовательны, и им уже не хватает специально отведенной полочки под названием "детские места", они нужно полноценное заднее сиденье с полноценными задними дверями. И полноценным подключением их планшетов и игровых консолей для зарядки.

Поднятая высота

В салоне BMW X4 все действительно похоже на купе: почти легковая посадка, в том числе и сзади. Машина чуть ниже BMW X3 - на 36 мм. Но все-таки достаточно высокая, чтобы считаться внедорожником: 1624 мм, из которых 204 - это дорожный просвет. Так что высота салона вполне соответствует именно купе. Хотя в основном идея спортивного стиля реализована в силуэте автомобиля - плавно ниспадающая к заднему спойлеру крыша формирует достаточно спортивный образ и несколько ухудшает обзор через заднее стекло.

Чтобы Sport Activity Coupe было нетрудно отличить от тривиального Sport Activity Vehicle, дизайнеры BMW придумали специальный элемент - на боковине у X4 и нового X6 есть изогнутое ребро, как бы намекающее на выступающее заднее крыло. У X3 и X5 боковина прочерчена одной выштамповкой. Другие существенные отличия - дверь багажника и задние фонари. Основные размеры X4 и X3 различаются, что называется, в пределах погрешности измерений: база та же, длина X3 на 14 мм меньше.

Правда, внутри мне сначала показалось, что задним пассажирам надо чуть выше задирать ноги, чем передним. Просто от заднего сиденья мы ожидаем более вертикальной посадки, чем от переднего - вроде бы передние кресла опустили по сравнению с BMW X3, а задние нет. Но визуально разницу обнаружить не удалось. Также изящный спад крыши съедает пространство для голов задних пассажиров. Да, это купе. Но детям там будет просто здорово. Даже взрослым. Если же их еще нет или они уже выросли, то сиденье можно сложить - оно разделено на три части, и позволяет организовать перевозку багажа в том формате, в котором захочется или понадобится. Ведь современный гламур и престиж - это готовность к приключениям. То есть возможность возить с собой много чего на всякий случай - и для этого у X4 есть довольно просторный багажник - даже при установленных задних сиденьях объем целых 500 литров. А при складывании сиденья получается тысяча.

О купе здесь напоминает и размер заднего стекла. Если бы я хотел славы Джереми К., то сказал бы, что на зеркало заднего вида надо бы поставить линзу, как на телевизоре КВН - иначе можно чего-то не разглядеть в этом окошке. Но мы же понимаем, что для водителя BMW вид назад не самое главное. За исключением тех моментов, когда он включает заднюю передачу - но и тогда салонное зеркало заднего вида ему, в общем-то, ни к чему: на экране отлично отображается не только вид с камеры заднего вида, но и вид сверху, сгенерированный компьютером, но довольно реалистичный. Камера есть и впереди, и она помогает формировать вид кругового обзора. Главное, ехать аккуратно, чтобы обзор не перекрывали грязь и трупы насекомых.

Это более премиально

Двигатели у нового "икса" точно соответствуют ожиданию. Естественно, здесь есть турбонаддув, впрыск и системы регулирования фаз клапанов и высоты их открывания. Этот богатый набор помог довести характеристики двигателей почти до идеала, так что теперь уже бензиновые моторы могут похвастать максимумом момента на низких оборотах. И это чувствуется: "принимает" бензиновый X4 довольно резво и идет довольно живо. Получилось настолько хорошо, что на фоне бензинового даже несколько проигрывает дизель - впервые за несколько лет я не могу написать привычных слов о "паровозной тяге" и прочих привычных дизельных радостях. Во всяком случае, на фоне бензинового мотора дизель вполне оправдывает ожидания тех, кто про легковые дизели что-то такое слышал лет двадцать назад: не очень динамичный, зато экономичный. Кажется, за это мы должны благодарить экологические нормы "Евро-6".

Все, конечно, относительно, и двух с половиной сотен сил на самом деле достаточно для тех возможностей, которые предлагает ходовая. Высота мало сказывается на управляемости, а более быстрый спортивный руль, которым X4 отличается от X3, дает возможность почувствовать, что это пусть пятидверное, но все же купе. Купе - это же более премиально, чем универсал, поэтому в стандартную комплектацию X4 в отличие от X3 входят привод крышки багажника и кожаный многофункциональный руль с лепестками для управления трансмиссией. Кроме того, можно заказать массу опций - в том числе пакет "М Спорт", если есть желание сделать купе BVMW еще более купе. И еще более BMW.