Среди чужих

Дмитрий Гронский, фото Уве Фишера

В автомобилестроении тема Coca-Cola звучит довольно часто. Речь не о нишах в дверях, куда у некоторых теперь помещаются и двухлитровые бутылки. Речь о классической форме стеклянной бутылки, придуманной, если верить словарям, еще в 1915 году. Многие спортивные автомобили, если смотреть на них сверху, якобы напоминают этот шедевр промдизайна: длинный, как бутылочное горлышко, капот, утолщения на месте колесных арок...

BMW X6 - автомобиль спортивный. И американский - для Америки придуманный и там же производящийся. Но он скорее не потакает тамошним ценностям и привычкам, а навязывает свои. И вписывается в "кока-пепси-стилистику" разве что как на этой вот фотографии.

Посудите сами. BMW X6, равно как и все остальные кроссоверы баварской марки, строятся на огромном заводе в городе Спартанбург, штат Южная Каролина, США. Модель предыдущего поколения разошлась по миру в количестве 260 тыс. экземпляров. Но на дорогах и парковках Спартанбурга и соседнего Гринвилла их почти не видно. Помню, когда-то давно я спросил у одного заводского начальника в Мюнхене, как он отнесется к тому, если кто-то из заводчан будет ездить не на BMW. "Мы будем думать о нем плохо, не потому что он не патриот, а потому что он человек недалекий. Для своих у нас такие скидки, что только дурак может от них отказаться". Ну, мы все знаем, что в Америке и так машины дешевле, чем где бы то ни было. То есть дело не в долларах, вероятно.

Ну, вот, внешность. Вы никогда не замечали, что машины, которые те же японцы выпускают для США, отличаются от машин, которые делают для себя и для всего остального мира? Равно как Ford Fusion для Европы был коробченкой, для внутреннего рынка был и остается вполне себе габаритным седаном. То есть в этом контексте X6 ни разу не американец. Кого впечатлишь тем, что "специфические для модели элементы дизайна органично сочетаются со спортивной и роскошной атмосферой", если нет подстаканников, в которые можно поставить ведро, а передачи переключаются не огромной кочергой на рулевой колонке, а чем-то невнятным. Подвеска не по-американски жесткая, каждый шов не самого лучшего в мире американского асфальта чувствуешь пятой точкой. Вот, разве что багажник. В стране, где чуть не каждая третья машина - пикап, наверняка оценят, что спинка трехместного заднего дивана теперь разделена не на две, а на три части в пропорции 40:20:40, что позволяет увеличить объем багажного отсека с 580 до 1525 л, что на 75 л больше, чем у модели-предшественницы.

Излучающие тепло...

Базовая комплектация тоже стала заметно богаче, но на массе автомобиля это не сказалось - наверное, точно так же ламповый приемник был способен на меньшее, но весил значительно больше, чем транзисторный. За счет применения более современных материалов и новых конструктивных решений нынешняя модель в базовой комплектации весит на 40 кг меньше предыдущей. Ниже стал у автомобиля и аэродинамический коэффициент. Все это в совокупности с новыми двигателями позволяет существенно экономить топливо. Шутка ли, 381-сильный BMW X6 M50d потребляет в среднем всего 6 л солярки на "сотню". Только дизель - неамериканская тема. Эту вывеску я видел лишь однажды: на стеле возле давно заброшенной АЗС рядом с надписью Diesel какие-то шутники сложили из букв слово Bier. Второй мотор, с которым стартует новый X6 - 450-сильный бензиновый. Расход по паспорту 9,7 л. Только кого этим впечатлишь в стране, где литр топлива стоит меньше доллара?

Все двигатели, предлагающиеся для нового BMW X6, в базовой комплектации комбинируются с восьмиступенчатой спортивной коробкой передач Steptronic. Так что на X6 теперь есть функция Launch Control, позволяющая эффектно стартовать - на четверть мили, ну, или просто так. Вот это, кстати, вполне себе американская тема. Хотя и тут все больше пекутся о безопасности, нежели об удовольствии.

Вот фары, к примеру. В качестве опции они могут автоматически выключать дальний свет, чтобы не слепить встречного водителя. К слову, штуку эту придумали в Америке еще в середине прошлого века, но приживаться это начало лишь сегодня. Но это не все. Система ночного видения теперь видит не только людей, но и животных, и прочие излучающие тепло объекты, изображения которых выводятся на дисплей даже в том случае, если они находятся за пределами светового пучка фар. Но и это еще не все! Специальный прожектор освещает обнаруженных в темноте людей или животных лучом направленного света!.. Я почему-то сразу представил себе отечественного владельца X6, едущего с семьей по подмосковному шоссе в свой коттедж... А прожектор то и дело выхватывает лучом писающих на обочине автовладельцев. В США так не принято, и там как раз эта система пришлась бы ко двору. За один день мы три или четыре раза видели на обочине машины с разбитыми мордами, патрульных, составляющих протокол, и тушку оленя в кустах.

Хижина дяди Тома

На проекционном дисплее, что на лобовом стекле, теперь можно увидеть не только скорость или подсказки навигации, но телефонные контакты, например. Впрочем, надо ли тут говорить о бесчисленных электронных и прочих мультимедийных функциях автомобиля? Например, о цифровом радио или возможности скачивать аудиокниги. Как хорошо, наверное, катясь мимо хлопковых плантаций в Южной Каролине, на которых трудились когда-то черные рабы, слушать в белой BMW "Хижину дяди Тома". Только потомки этих рабов едва ли так станут делать. А нам с вами этот сервис, насколько мне известно, пока доступен не будет.

Или вот еще, лично мне, как журналисту, понравившаяся функция. Цитирую по пресс-релизу: "Функция диктофона преобразовывает надиктованные заметки в текст, который потом можно отправить по электронной почте или SMS".

Но я бы тут пошел еще дальше. Новая X6 со всех сторон утыкана камерами, которые дают на дисплее вполне себе реальную картину мира вокруг. Почему бы им не записывать ролики, которые тут же можно грузить на youtube? Красивые ножки на пешеходном переходе, котика-мимими на заборе, граффити на тему Pepsi-Cola или, не дай Бог, аварию. Мне кажется, хорошая идея. Дарю!