Новая российская низкотарифная авиакомпания «Победа» с расширением своего парка рассматривает возможность организации авиарейсов по маршруту Ульяновск-Москва. Если решение будет принято, авиарейсы будут выполняться из аэропорта «Ульяновск-Восточный». Однако при этом аэропорту придется снизить для всех авиаперевозчиков стоимость взлета-посадки. Руководство пассажирского аэропорта им. Н. М. Карамзина не беспокоится, что появление конкурента может привести к отказу от этого направления компаний «ЮТэйр» или «РусЛайн», считая, что лоукостер, рассчитанный на другую категорию населения, не приведет к падению пассажиропотока.
В пятницу авиакомпания «Победа» заканчивает прием заявок на организацию новых авиарейсов из аэропортов, включенных в стратегию развития этого лоукостера. Наряду с аэропортами Нового Уренгоя, Архангельска, Новосибирска, Минвод и Махачкалы рассматривается и заявка Ульяновска. Правда, заявку подал только аэропорт «Ульяновск-Восточный». Аэропорт им. Н. М. Карамзина (ОАО «Аэропорт Ульяновск»), имеющий реконструированный аэровокзал и ставший основным пассажирским, принимать самолеты Boeing 737–800 Next-Generation (NG) не сможет в связи с ограничениями ВПП по максимальному взлетному весу.
Напомним, низкотарифная (лоукостер) авиакомпания «Победа» (юридическое лицо — ООО «Бюджетный перевозчик») является 100 % дочкой авиакомпании ОАО «Аэрофлот-Российские авиалинии», создана в сентябре этого года на замену попавшей под западные санкции авиакомпании «Добролет». На сегодня парк авиакомпании состоит из пяти самолетов Boeing 737–800 NG в одноклассной компоновке на 189 мест. К 2018 году авиакомпания планирует иметь флот в количестве 40 воздушных судов. Авиакомпания выполняет рейсы из а/п Внуково, на сегодня продает билеты в Волгоград, Самару, Екатеринбург, Пермь, Тюмень, Белгород, Сургут и Владикавказ.
Официальный представитель компании Максим Фетисов подтвердил „Ъ“, что «переговоры с „Ульяновск-Восточным“» ведутся. По его словам, «главное, что интересует „Победу“ в условиях „Восточного“ — слоты (время прилета и вылета), которые может предоставить аэропорт», «а они должны быть максимально удобными для пассажиров и для авиакомпании» (принцип лоукостера в том, что его флот используется максимально активно, с минимальными простоями, и самолет, возвращающийся из рейса по одному направлению, затем летит по другому. — „Ъ“), время разворота (прилет, высадка, посадка, обслуживание и вылет), «которое должно быть 30–40 минут, не более», и стоимость взлета посадки в аэропорту (в «Ульяновск-Восточном» в 2014 году это 306 рублей на тонну максимальной взлетной массы, в ОАО «Аэропорт Ульяновск» — 350 руб./т. — „Ъ“).
Господин Фетисов отметил, что «решение об открытии авиарейса руководство „Победы“ примет после того, как будет достигнут с „Восточным“ компромисс», и он не исключает, что некоторые аэропорты могут получить отказ, если их условия не будут удовлетворять условиям конкурса. Итоги конкурса будут подводиться 26 декабря, о решении станет известно в последние дни года.
Руководство «Ульяновск-Восточного» намерено предоставить выгодные условия для «Победы». Но если, как поясняют в руководстве аэропорта, со слотом и временем разворота никаких проблем нет, «поскольку „Восточный“ все-таки не так загружен, как Москва», то по снижению стоимости взлета-посадки есть некоторые сложности. «Дело в том, что по законодательству в этом случае мы должны создать равные условия и обеспечить снижение тарифа для всех авиакомпаний», — сказал заместитель директора аэропорта по коммерческим вопросам Олег Шалькин. «Видимо, вопрос по скидкам все-таки возникнет, и мы будем решать его, снизив тариф для всех компаний, потому что мы заинтересованы в приходе „Победы“. К тому же, по всем остальным параметрам мы подходим, в том числе по техническим (посадка по II категории ИКАО. — „Ъ“)», — сказал господин Шалькин. Он также отметил, что для начала это будет авиарейс «Ульяновск-Москва», «тем более что у аэропорта по этому направлению есть опыт работы с лоукостером „Авианова“», а в дальнейшем будут рассматриваться «варианты организации авиарейсов „Победы“ в Санкт-Петербург, Сибирь, а также в южном направлении, на которые сегодня есть спрос».
Стоит заметить, что сегодня в Москву из аэропорта им. Н. М. Карамзина организовано 4 авиарейса, из них два ежедневных (Boeing 737–500 и ATR‑72, «ЮТэйр»), один 6 раз в неделю и один 4 раза в неделю (CRJ 200, «РусЛайн»), стоимость билетов — от 6 до 8 тыс. рублей. В то же время лоукостер намерен установить стоимость полета в Москву значительно меньшую. «Согласно тарифной политике авиакомпании, на часть билетов устанавливается минимальная цена по всем направлениям в размере 999 рублей без учета сборов, с учетом сборов — около 1400 рублей. На остальные места цена будет увеличиваться (всего 12 тарифов. — „Ъ“), в любом случае наш средний тариф будет ниже, чем у классических авиакомпаний на 20–40 процентов», — пояснил Максим Фетисов.
Однако гендиректор ОАО «Аэропорт Ульяновск» Сергей Наконечный считает, что появление низкотарифного конкурента не приведет к снижению пассажиропотока через аэропорт им. Н. М. Карамзина или уходу какого-либо из перевозчиков, поскольку спрос на московское направление достаточно высок, «он даже растет, и потребность еще далеко не выработана». «Когда летала „Авианова“, пассажиропоток у нас нисколько не падал. Надо понимать, что регулярность лоукостеров не всегда на высоком уровне, а билеты там невозвратные. Там пошел поток пассажиров, которые раньше ездили поездом, это чаще мобильные молодые люди. А на наших линиях летают чиновники, депутаты, предприниматели, путешественники — все те, кто хочет вовремя быть в нужном месте, это уже сложившийся состав пассажиров, и он не изменится», — подчеркнул гендиректор.
«Появление „Победы“ никак не повлияет на работу „ЮТэйр“, и мы никаких изменений в своем расписании не планируем», — сказал „Ъ“ президент «ЮТэйр-пассажирские авиалинии» Олег Семенов.