Вчера в одной из крупнейших строительно-инвестиционных компаний "Ингеоком" сотрудники отдела по борьбе с экономическими преступлениями и противодействия коррупции УВД на столичном метрополитене и сотрудники ГСУ СКР провели выемку финансово-хозяйственной документации. Мероприятие проводилось в рамках расследования большого уголовного дела об аварии, в июле этого года случившейся на Арбатско-Покровской линии московского метро и унесшей жизни 23 человек. Это уже второй визит силовиков в "Ингеоком".
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
"Да, действительно, в офисе компании следственные органы проводят следственные действия и выемку документов. С чем это связано, нам пока неизвестно",— подтвердили вчера в пресс-службе холдинга. В свою очередь, источники "Ъ" сообщили, что вчерашний визит силовиков в строительную компанию был напрямую связан с продолжающимся расследованием обстоятельств трагедии, происшедшей минувшим летом на перегоне между станциями метро "Парк Победы"--"Славянский бульвар". Реконструкцию и ремонтные работы на этом участке в том числе проводил "Ингеоком". Ранее официальный представитель СКР Владимир Маркин сообщал, что "расследование по уголовному делу в отношении иных лиц... продолжается" и не исключается появление в этом деле новых фигурантов.
Напомним, что ранее, вскоре после возбуждения основного уголовного дела по факту катастрофы в столичной подземке, унесшей жизни 23 человек, из него в отдельное производство было выделено уголовное дело в отношении задержанных и впоследствии арестованных старшего дорожного мастера службы пути ГУП "Московский метрополитен" Валерия Башкатова, его помощника Юрия Гордова, заместителя начальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП Алексея Трофимова и директора по производству субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" Анатолия Круглова. Им всем было предъявлено обвинение в "нарушении правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшем смерть двух или более лиц" (ч. 3 ст. 263 УК РФ), наказание предусматривает до семи лет лишения свободы. В настоящее время, как уже сообщал "Ъ", обвиняемые знакомятся с материалами своего дела.
Теперь же в ходе повторного обыска следствие больше интересовали договоры, которые субподрядчики заключали с Московским метрополитеном на проведение ремонтных и иных работ. По словам источника "Ъ", хорошо знакомого с ситуацией, ранее по результатам обысков в субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" в руках следствия оказалось несколько договоров, "оформленных несоответствующим образом". По его словам, за ненадлежащим образом оформленными договорами вполне могут просматриваться и различные финансовые и иные нарушения, которые могли сказаться и на качестве работ. "А это также может стать одной из причин трагедии",— предположил собеседник "Ъ". В частности, по его словам, тяги, которые тогда было необходимо установить между остряками стрелки (напомним, по основной версии следствия, именно проблемы с закреплением стрелки привели к ЧП), так и не поступили в распоряжение ремонтников. Поэтому ремонтники и прибегли к старому методу — прикрутить направляющую проволокой.