Несмотря на то что 2015 год начнется, вероятно, с сокращений на «Волжском машиностроительном заводе», поставляющем комплектующие АвтоВАЗу, сам год, по мнению опрошенных „Ъ“ аналитиков, и для автозавода, и для его поставщиков может оказаться более успешным, чем прошлый. Некоторые аналитики даже предполагают, что объемы продаж АвтоВАЗа, а соответственно, и его дилеров могут вырасти в 2015 году. Среди основных перспектив рынка автокомпонентов на текущий год эксперты называют его локализацию и связывают ее с нестабильностью валютных курсов.
В 2015 году отечественные производители автокомпонентов могут сохранить свои позиции из-за роста курса доллара
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
В 2015 году в отрасли легкой автомобильной промышленности, по крайней мере в Самарской области, по мнению экспертов, не стоит ожидать массового кризиса. Даже если сокращение продаж и производства будет, к концу года, как полагают аналитики, ситуация должна стабилизироваться.
Правда, начаться 2015 год может сокращениями в тольяттинском ООО «Волжский машиностроительный завод» (ВМЗ), являющемся дочерним предприятием ОАО «АВТОВАЗ» и одним из поставщиков комплектующих для автозавода. Об этом сообщил „Ъ“ со ссылкой на заявления руководства АвтоВАЗа председатель профсоюза завода Сергей Зайцев. По его словам, официально никакие документы в профсоюз еще не поступали, но заявления о сокращении порядка 800 сотрудников ВМЗ были сделаны руководством завода в конце прошлого года неоднократно. В настоящее время на ВМЗ, по словам председателя профсоюза, работает чуть больше 3 тыс. человек. Как поясняет господин Зайцев, сокращение коснется по большей части работников станкостроительной части завода. То есть не тех, кто работает над комплектующими для АвтоВАЗа. В настоящее время и АвтоВАЗ, и ВМЗ в корпоративном отпуске — до 19 января, так что официальный комментарий вчера получить не удалось.
Напомним, ВМЗ занимается производством оборудования и автокомпонентов для АвтоВАЗа, а также производством станков. Как пояснял в конце ноября 2014 года президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, сотрудничество с ВМЗ для завода имеет стратегическое значение. «На сегодня АвтоВАЗ разместил на ВМЗ заказы на сумму около 1 млрд рублей», — отмечал господин Андерссон. Тогда же он заявил, что «более 2 тыс. сотрудников ВМЗ получат все социальные льготы и гарантии АвтоВАЗа».
ООО «ВМЗ» поставляет АвтоВАЗу комплектующие для сборки автомобилей (жгуты проводов, поперечины панели приборов и др.), а также производственную оснастку, штампы и технологическое оборудование (станки, робототехнику). В настоящий момент ООО «ВМЗ» принимает участие в подготовке производства LADA Vesta.
В прошлом году заводу пришлось нелегко. На заводе было проведено серьезное сокращение персонала, кроме того в течение года АвтоВАЗ для сокращения издержек уходил в корпоративный отпуск в общей сложности на три недели. При этом продажи завода практически на протяжении всего 2014 года сокращались. Наибольший спад продаж пришелся на третий квартал: было продано 86,9 тыс. автомобилей, что на 17 % меньше показателя второго квартала. Тем не менее со стартом программы утилизации АвтоВАЗ увеличил рыночную долю до 19,4 % в сентябре с 16,3 % в августе 2014 года. Однако по итогам девяти месяцев 2014 года чистый убыток АвтоВАЗа по РСБУ составил 5,1 млрд рублей.
По прогнозам аналитиков на текущий год, российский рынок легковых автомобилей может продолжить сокращение. Так, ИФК «Метрополь» прогнозирует сокращение на 7 %, при этом продажи автомобилей Lada, по планам, сократятся на 4,7 % — до 366 тыс. штук. В Самарской области, напротив, рассчитывают на рост продаж. Руководство автозавода делает ставку на начало выпуска автомобилей Lada Vesta и Lada Xray.
Будущее поставщиков комплектующих АвтоВАЗа, естественно, во многом зависит от благополучия автозавода. Снижение производства на АвтоВАЗе, а также обновление модельного ряда может привести к серьезным сложностям у многих его поставщиков, а их более 700. По информации пресс-службы автозавода, 307 из них работают в Поволжье, в том числе 178 — в Самарской области. В целом же более 80 % компонентов для машин АвтоВАЗа изготавливается на территории РФ.
Вчера получить комментарии на АвтоВАЗе не удалось — завод находится в корпоративном отпуске до 19 января 2015 года. При этом, по мнению аналитиков, продажи на АвтоВАЗе в 2015 году будут, вероятно, лучше, чем в целом в стране. Такой позиции придерживается аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов. Более того, он полагает, что АвтоВАЗ может даже повысить объемы продаж, если включить в этот показатель модели, собираемые для альянса. Новые же модели, которые планирует запустить автозавод, по его мнению, поддержат продажи «Лада-бренда». Что же касается рынка автокомпонентов, то «с учетом дальнейшей девальвации продолжится его локализация», считает господин Беспалов. «Локализация будет усиливаться и в рамках альянса, и в этом случае спрос на комплектующие должен вырасти. Хотя, конечно, с некоторыми из поставщиков АвтоВАЗу, вероятно, все же придется расстаться — ведь наравне с локализацией идут и процессы унификации», — рассуждает эксперт. Кстати, если говорить о локализации поставщиков, то ее уровень у автомобилей Lada, по информации Бу Андерссона, составляет в среднем 81 %. Что же касается вопросов унификации, то здесь, по мнению Владимира Беспалова, «за бортом» могут оказаться некоторые поставщики комплектующих для «Приоры». «Дело в том, что линия Xray, я думаю, будет более унифицирована с альянсом „Рено-Ниссан“ и постепенно заменит „Приору“», — полагает господин Беспалов.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, в свою очередь, отмечает, что в первые несколько месяцев 2015 года ситуация с продажами авто может сохраняться на уровне прошлого года. «Однако на наш авторынок действует долговременный фактор, который „противостоит“ кризису. Это значительный неудовлетворенный спрос на автомобили в нашей стране», — считает господин Баранов. Так что, по его мнению, кризис на российском авторынке вряд ли затянется на весь 2015 год. «Рост объемов продаж автомобилей вполне возможен в наступившем году. И АвтоВАЗ может увеличить свои производственные и финансовые показатели по сравнению с 2014 годом. Соответственно, могут добиться этого и поставщики запчастей и комплектующих для АвтоВАЗа. Причем наряду с первичным рынком, то есть с поставками продукции для сборки новых ВАЗовских машин, их может поддержать и вторичный рынок, то есть рынок автокомпонентов для сервиса и ремонта», — полагает господин Баранов. Кроме того, он считает, что в 2015 году поставщики АвтоВАЗа могут расширить номенклатуру выпускаемой продукции, так как из-за значительных валютных колебаний ввозить запчасти из-за границы стало невыгодно и будет дешевле и проще произвести их внутри страны. «Суммируя, можно утверждать, что, несмотря на определенные сложности, положение дел у поставщиков тольяттинского производителя в 2015 году может быть весьма неплохим, и они также могут добиться лучших, чем в 2014 году, экономических показателей», — полагает Дмитрий Баранов.