Испанский производитель автокомпонентов Grupo Antolin пересмотрел планы развития в России и отказался от идеи строительства второго завода на Северо-Западе. В 2013 году компания анонсировала строительство предприятия в Ленобласти стоимостью $30 млн, который планировалось ввести в эксплуатацию в 2015 году. Эксперты полагают, что проект стал неактуален на фоне кризиса в автобизнесе.
Как стало известно "Ъ", испанский холдинг Grupo Antolin, международный производитель автокомпонентов, отказался от планов по расширению мощностей на Северо-Западе и строительству завода в Ленинградской области стоимостью $30 млн. Проект, анонсированный компанией в начале 2013 года, посчитали сегодня "неактуальным", как рассказал изданию источник в компании. Сейчас у группы работает завод по производству стеклопакетов, потолков и дверных панелей в логистическом комплексе МЛП "Уткина Заводь". Предприятие поставляет комплектующие на заводы Hyundai-Kia (Петербург), Ford (Ленобласть), Renault (Москва), Skoda (Калуга), Nissan (Петербург), "АвтоВАЗ" (Тольятти).
Официальный комментарий в группе вчера не предоставили.
Второй завод на Северо-Западе нужен был группе для обслуживания контрактов, полученных в 2013 году. Тогда холдинг договорился с автозаводами Toyota (Петербург), GM (Петербург), Nissan (Петербург) и Volkswagen (Калуга) о поставке комплектующих. Новое предприятие площадью 25 тыс. кв. м планировалось построить в Тосненском районе Ленобласти. Grupo Antolin планировала инвестировать в новое производство €30 млн, что в два раза больше расходов на запуск первого предприятия. На новом заводе должны были выпускать тот же перечень компонентов, что и в промзоне "Уткина Заводь". Руководство компании рассчитывало за счет реализации нового проекта увеличить объем продаж в России с €20 млн до €50 млн к 2016 году.
В комитете экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области "Ъ" отметили, что два года назад, когда холдинг заявлял о своей заинтересованности в расширении производства, о конкретных планах по созданию производства не сообщалось. "Не исключено, что за этот период компания могла пересмотреть свои планы, в том числе с учетом непростой ситуации в автопромышленном комплексе", — прокомментировали в ведомстве.
Генеральный директор "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин полагает, что причин для сворачивания проекта может быть несколько, и не факт, что нынешний кризис — главный мотив для отказа. "Например, скорее всего, ключевым потребителем производимых на будущей площадке компонентов планировался завод GM по причине существенного расширения мощностей, — рассуждает господин Чаплыгин. — Но у предприятия туманные перспективы: производство падает, вторая очередь так и не открыта, вокруг завода ходит множество негативных слухов. Среди других возможных причин — неготовность производителей работать с поставщиком из-за частых конфликтов менеджмента с рабочими на заводе в Уткиной Заводи, или удорожание проекта. И, кстати, объявлять основной причиной отказа падающий рынок не совсем верно, ведь он рано или поздно восстановится, о чем свидетельствует история, в том числе и петербургского автопрома".