Количество пробок в Москве снизилось. Об этом сообщают аналитики портала "Яндекс.Пробки". Отток мигрантов из столицы, введение платной парковки, экономический кризис — все эти факторы, по мнению собеседников "Коммерсантъ FM", способствуют разрешению проблем с трафиком на московских дорогах.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
В Москве стало меньше пробок. В январе 2015 года интенсивность движения на столичных дорогах снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщают специалисты сервиса "Яндекс.Пробки". По их данным, средний показатель вечерних пиковых часов составил 5-6 баллов. Обычно на второй рабочей неделе после новогодних праздников уровень загруженности дорог возрастает, постепенно возвращаясь к прежним показателем. В этом году ситуация изменилась, отметил аналитик "Яндекс.Пробки" Леонид Медников.
"Необычно в 2015 году то, что уже вторая рабочая неделя все еще проходит при достаточно низком уровне пробок. Возможно, это объясняется тем, что просто затянулись каникулы для части автомобилистов, а возможно, мы видим какой-то долговременный тренд снижения пробок. По-настоящему ясно мы сможем это понять в ближайшие недели. Если мы не увидим роста пробок на следующей неделе, то можно будет уверенно говорить о том, что в Москве стало меньше пробок, чем в прошлом году", — рассказал Медников.
В Федерации мигрантов России улучшение транспортной ситуации связали с оттоком приезжих. За последние месяцы страну покинули более 2 млн иностранных граждан. Многие из них зарабатывали частным извозом, но теперь заниматься этим практически невозможно, сообщил президент Федерации мигрантов России Мухаммад Амин Маджумдер.
"Мигранты массово покидают территорию России, во-первых, по причине ужесточения законодательства, по которому они не могут легально жить и работать. Второе — водители, которые раньше здесь таксовали, сейчас тоже должны проходить экзамен на водительские права. Третий фактор, который действует постоянно — рейды, которые проводятся нашими правоохранительными органами там, где живут мигранты — в общежитиях, домах, квартирах и так далее", — подчеркнул Маджумдер.
Снижение загруженности дорог — результат целенаправленной деятельности московских властей. В этом уверена старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Екатерина Решетова.
"Расширяется платная парковка по городу. Если раньше только в пределах Садового кольца люди задумывались, ехать ли на работу на личном автомобиле, то сейчас в связи с расширением зоны платной парковки (а офисы все-таки находятся за пределами Садового) многие перестали ездить на работу на личном автомобиле. Плюс экономическая ситуация, отток мигрантов — ряд этих ужесточающих мер имеет влияние. На это и направлена текущая политика московских властей — снизить ежедневные маятниковые поездки на работу и с работы", — пояснила Решетова.
В последний раз парковочное пространство Москвы расширили 25 декабря. Новая зона платной стоянки охватывает улицы между Садовым и Третьим транспортными кольцами, а также некоторые дороги за пределами ТТК. Всего в список вошли 479 улиц. Стоимость парковки — 40 руб. в час.