в Фарнборо (Великобритания), может привести Министерство авиационной
промышленности СССР к заключению крупной коммерческой сделки, которая
оценивается специалистами в 2,4 млрд долларов. Окончательно финансовые
стороны советско-британского проекта по запуску космического корабля с
грузового самолета Ан-225 (Мрия) будут обсуждены в Москве, где с 21 по 26
сентября пройдет выставка "Авиация-90.
В выставке примут участие 157 зарубежных фирм, а также ряд
научно-исследовательских институтов Минавиапрома, деятельность которых
ранее тщательно секретилась.
Специалисты Минавиапрома выражают уверенность в том, что катастрофа
советского истребителя Су-27 в Тревизо (Италия) 9 сентября не снизит
коммерческого интереса зарубежных фирм к советской авиационной технике.
Как сообщил корреспонденту "Ъ" заместитель начальника Главного управления
перспективных научных разработок Минавиапрома СССР Владимир Мороз,
протокольное соглашение с представителями английской фирмы BRITISH
AEROSPACE о проведении совместного анализа авиационно-космического проекта
Ан-225 - HOTOL подписал заместитель министра Владимир Иванов.
По сообщению Мороза, проект предусматривает использование советского
грузового самолета Ан-225 в качестве подвижного старта для английского
космического аппарата многоразового использования типа HOTOL. Проект
призван решить проблему вывода на орбиту тяжеловесных объектов с воздуха,
что, по оценкам советских специалистов, выгоднее, нежели запуск с земли с
помощью ракеты-носителя.
Как сообщил Мороз, советская сторона надеется получить от BRITISH AEROSPACE
стартовые ассигнования в несколько сот миллионов долларов. Советский Союз
также намерен участвовать в проекте деньгами, но суммы, которые он готов
предоставить, пока не называются. Предварительно проект оценивается
участниками в 2,4 млрд долларов. Что же касается прибыли, которую сможет
принести сторонам его реализация, то называть ее представители Минавиапрома
также сочли преждевременным.
По сообщению Владимира Мороза, были продолжены и переговоры по ряду других
проектов - в частности по оснащению новых советских пассажирских самолетов
двигателями производства британских фирм.
В N 34 "Ъ" сообщил о том, что в Фарнборо СССР впервые представил системы
подвесного ракетного вооружения для истребителей. Однако, как сказал Мороз,
прогнозы некоторых авиационных специалистов относительно того, что такая
демонстрация позволит расширить их экспорт, пока не оправдались. Ракеты,
подвешенные к МиГ-29, который стоял на стоянке, особого интереса у
посетителей не вызвали.
Тем не менее сами истребители МиГ-29, МиГ-29 УБ, Су-27 УБ, Су-27, по
утверждению представителей министерства, имели среди участников салона
большой успех. Очевидно, считают эксперты "Ъ", экспорт этих самолетов в
ближайшее время будет оставаться важной статьей валютных доходов СССР.
По мнению специалистов Минавиапрома, на коммерческий интерес к этим машинам
не сможет отрицательно повлиять даже катастрофа Су-27 9 сентября в Тревизо
(Италия), в результате которой погибли пилот Римас Станкявичюс и служащий
аэродромной команды. Как сообщил корреспонденту "Ъ" начальник Главного
управления перспективных научных разработок Минавиапрома СССР Александр
Батков, группа советских специалистов и пилотов участвовала в шоу
"Акробатические крылья" с целью рекламы истребителей МиГ-29 и Су-27. Сумму
убытков Александр Батков не назвал, но сообщил, что советский самолет был
застрахован.
Представители Минавиапрома в целом оптимистически оценивают перспективы
совместной деятельности с западными фирмами. По их сообщению, 157 крупных
авиакомпаний и фирм, с которыми министерство контактировало на
международных авиасалонах в течение последних лет, изъявили желание
посетить выставку "Авиация-90 в Москве. Как отмечают эксперты "Ъ, это будет
первая выставка, на которой свои разработки представит ряд институтов
отрасли, деятельность которых ранее была тщательно засекречена. Это, в
частности, Летно-исследовательский институт им. Громова и
Научно-исследовательский институт автоматических систем.
---