"Его не остановит ни снег, ни шторм, ни разбитая дорога, ни камни, ни ледники, ни что иное. Он отважен, спокоен и уверен в себе. Он никогда не оступается и не отступает. Если на его пути оказывается река или фьорд - а они нам встретятся в большом количестве - то он тотчас бросается в пучину, словно амфибия, устремляясь к противоположному берегу..."
Буквально каждые пять минут вы сталкиваетесь с невероятным, захватывающим дыхание и чувства чудом природы.
Фото: Ник Димблеби
Фото: Ник Димблеби
"Хорошо написано, но при чем здесь Жюль Верн", - озадаченно перечитал я, силясь понять, каким образом французский фантаст мог написать такой проникновенный панегирик автомобилю, да еще за полтора века до появления Discovery Sport. "Не иначе пиарщики Land Rover, пройдохи, постарались", - промелькнула в голове мысль. Но внимательно изучив попавшийся мне буклет, быстро осознал ошибку. Жюль Верн в своем романе "Путешествие к центру Земли" вел речь об исландском, со всех сторон безупречном коне. Буклет же оказался туристическим гидом, не имеющим никакого отношения к Land Rover, а продвигающим страну вулканов с непроизносимыми названиями. А связал красивое описание с новой моделью я сам. Что называется, чисто машинально, слишком загрузившись мыслями и впечатлениями после тест-драйва Discovery Sport по Исландии. Должно быть, я попал в ту самую ловушку, о которой предупреждал некто Стивен Маркли, чья цитата также оказалась достойной гида: "Проблема с поездкой по Исландии состоит в том, что буквально каждые пять минут вы сталкиваетесь с невероятным, захватывающим дыхание и чувства чудом природы. И это абсолютно изнурительно". Не знаю, как справился в итоге с ворохом своих чувств и дум мистер Маркли, я же свой "хаос" и от страны, и от машины, упорядочил при помощи хитроумного "ключа", найденного, кстати, все в том же туристическом гиде.
Очевидное-невероятное
Его составители нашли классный способ разнообразить информацию. Вот пример: "Самое удивительное в Исландии - это не многочисленная популяция китов или полуночное солнце. Удивителен тот факт, что у исландцев нет фамилий, но каждый из них может проследить свою родословную вплоть до первых поселенцев"...
Фото: Ник Димблеби
Фото: Ник Димблеби
Применяя этот прием для характеристики Discovery Sport, я нашел самым удивительным не его дизайн, который, конечно, все дальше и дальше уходит от предпочтений "первых поселенцев". Очевидно, что армейское квадратное в мире автомобилестроения больше не катит, зато все тащатся от круглого. А вот самое-самое в новой модели, на взгляд семейного человека с детьми, это простор. По ощущениям, его ничуть не меньше, чем в квадратном "дефендере" или четвертом "диско". За счет каких выкроек мастерам интерьера удалось сделать салон на 7 человек в кроссовере, не отличающемся гигантскими пропорциями, неведомо. Но факт есть факт: места хватает всем с лихвой. Сиденья второго ряда можно регулировать по наклону, складывать, а также двигать вперед или назад на 160 мм. Расстановка "мебели" позволяет устроиться и "великолепной пятеркой", и счастливой семеркой, предаваясь впечатлениям от природных красот, а не мучаясь ощущениями от затекших конечностей. На вместительности, к счастью, список особенностей нового кроссовера не кончается. Как не кончается список забавных исландских фактов.
Северное сияние впечатляет игрой красок. Но все же не до такой степени, как палитра Discovery Sport с 12 вариантами оттенков кузова - от строгого белого до задорного оранжевого.
Фото: Ник Димблеби
Фото: Ник Димблеби
"Самое удивительное в Исландии - это не живописный ландшафт или геотермальные ванны. А тот факт, что главным национальным блюдом считается хаукарль, тухлая акулятина". Знатоки утверждают, что сырое мясо акулы ядовито из-за обилия мочевины. А тухло-вяленое, потерявшее мочевину, очень своеобразно. Но если войти во вкус, то за уши уже не оттащишь. Подтвердить или опровергнуть этот факт не могу - не пробовал. Но то и дело во время поездки мне казалось, что мы проезжаем мимо цехов по изготовлению хаукарля. Или отхожего места площадью в десяток километров. Обилие сероводородных источников в стране делает актуальным вопрос о хорошей вентиляции и надежных воздушных фильтрах в автомобиле. Благо, Disco-Sport держит за бортом и запахи, и шумы заметно лучше остальных моделей марки. И у вас есть несколько минут в запасе, чтобы самому не стать хаукарлем и переключить климат-систему на внутреннюю циркуляцию. Задние пассажиры могут регулировать интенсивность воздушного потока, а передние обладают полной автономией в установке температурных режимов, выбирая комфортные значения на сенсорном экране.
Третий ряд сидений, как правило, съедает изрядную долю полезного объема багажника. В спортивном "диско" даже в этом случае остается 829 л. Максимальная величина - 1698 л. Плюс к этому 34,65 л объема разных отсеков в салоне.
Фото: Ник Димблеби
На нем, кстати, имеет смысл остановиться особо. Так краеведы из страны несравненных гейзеров и водопадов особо подчеркивают факт, что в телефонном справочнике самой северной столицы мира, Рейкьявике, можно без проблем найти номер премьер-министра. На экран кроссовера убрали едва ли не все, что "мешало" в салоне. И напрасно шарить пальцами в поисках нужной кнопки. Правильнее искать соответствующую "иконку". Мультимедийная система InControl, разработанная в сотрудничестве с Bosch, будет понятна с ходу любому пользователю современного гаджета. Если выделять "самое-самое" в этой системе, то это не возможность листать "странички" жестами, или спаривать ее с программными навигаторами своего смартфона, или раздавать Wi-Fi на восемь пользователей... Забавен, скорее, факт, что в салоне есть аж шесть USB-разъемов! Любопытны также многообразные мобильные приложения и опции по дистанционному управлению, то есть через тот же смартфон, дверями, сигнализацией, климат-контролем. Причем связь с автомобилем поддерживается из любой точки мира. В целом Disco-Sport соответствует всем требованиям современного премиального автомобиля. Здесь есть все, что сегодня требуют разборчивые клиенты: обогрев руля и сидений, панорамная крыша, полдюжины вариантов подсветки салона, проекционный дисплей, на котором отображаются данные о скорости, знаках ограничения и навигационные подсказки, сервопривод багажника... Как сетуют острословы, не хватает только гидроусилителей клавиш электростеклоподъемников.
Discovery Sport заметно лучше остальных моделей марки держит за бортом и шумы, и запахи. Даже специфический запах хаукарля - тухлой акулы.
Фото: Ник Димблеби
Заваруха-завируха
"Самое удивительное в Исландии - это не то, что 90 процентов домов отапливается за счет геотермальных источников, и не то, что столько же процентов населения верят в эльфов. А то, что Исландия - единственная страна на планете, где нет комаров". Опыт моего тест-драйва позволяет дополнить подборку курьезов следующим пунктом: "Самое удивительное в Исландии - это не то, что здесь расположен крупнейший ледник Европы - Ватнайекюдль и парк Тингвеллир, где собирался старейший парламент в мире Альтинг, а то, что ничего этого можно не увидеть, даже находясь в паре шагов".
Фото: Ник Димблеби
Мне оставалось утешаться только мыслью об исключительности ситуации, в которой мы оказались из-за разыгравшейся непогоды. Пурга, накрывшая нашу колонну, оказалась самой сильной за последние 40 лет. Скорость ветра достигала 200 км/ч. Видимость упала до нуля. Каждый раз, открывая двери, мы с напарником рисковали: ураган мог либо сорвать сами двери, либо унести кого-то из нас. Конструкция Disco-Sport, которую 18 месяцев проверяли в самых разных условиях на территории 20 стран, подверглась, пожалуй, самому мощному испытанию. Каркас из сплавов сверхвысокопрочной борсодержащей стали, а также алюминиевых панелей, выдержал и такой экстремальный тест. Команда "двигаться по приборам" казалась одновременно и наиболее нелепой, и наиболее уместной в обстоятельствах такого природного катаклизма. Рулить и объезжать препятствия приходилось, глядя на экран с навигационной картой. "Между прочим, сейчас мы форсируем речку, - с философской отстраненностью заметил мой коллега, - но вряд ли стоит надеяться на систему Wade Sensing". Представляя Discovery Sport в духе затейливых северных краеведов, я бы поставил эту систему по степени занимательности выше, чем магнитореологические адаптивные амортизаторы или полноприводную трансмиссию Active Driveline, у которой нет заднего дифференциала, а за регулировку тяги на каждом колесе отвечают многодисковые муфты. Благодаря этой системе и высоким воздухозаборникам, расположенным над колесными арками, внедорожник не боится бродов. Глубиной до 600 мм, во всяком случае, точно. Специальная камера сканирует дно водоема, а сонары в корпусах боковых зеркал измеряют глубину. Не знаю, то ли в шутку, то ли всерьез, но после нескольких часов битвы с метелью инженеры Land Rover пообещали подумать над системой для расчистки сугробов. Так что рассказ о следующей модели марки может начинаться так: "Самое удивительное в этом автомобиле не то, что он умеет плавать, а..."
Фото: Ник Димблеби
Land Rover Discovery Sport
| |||||||||||||||||||||||||||