Салон-вагон

Дорожные споры под стук колес

Если вы любитель настоящих дальних путешествий, а не просто "взлететь-вздремнуть-приземлиться", то выбор невелик - поезд либо автомобиль. Еще лет 10-15 назад поезда обещали больше комфорта, но теперь это отнюдь не очевидно. Особенно в сравнении с такой машиной, как Volkswagen Multivan.

Вадим Томин, фото Григория Митина

Сравнение, собственно, напрашивается уже при виде широкой пассажирской двери, откатывающейся вбок, как в железнодорожном купе. Один из нас тут же юркнул внутрь, предоставив остальным возиться с багажом. Операция несложная: приподнял вещи да положил в грузовой отсек. Это вам не вагон, где чемоданы надо затаскивать в тамбур, тащить по коридору мимо титана, где заваривают чай из веника, и расталкивать под полками в купе. Тем не менее, мы решительно призвали нашего бездельника выйти и принять участие в такелажных работах.

- И чего орать? - сказал он, появляясь из-за капота Volkswagen. - Посмотрите лучше - по другому борту еще одна сдвижная дверь. Вот это опция, я понимаю. Паркуйся хоть к стене боком, войти и выйти можно с любой стороны.

"Войти и выйти" - в прямом смысле слова, не кланяясь дверному проему. В салоне можно и стоять, слегка пригнувшись, конечно. Это на парковке, разумеется, а мы тем временем уже едем по трассе, разглядывая попутные пейзажи. Обзорность... даже сравнивать смешно с поездными окнами, обычно замызганными так, что не разберешь, какую станцию проезжаешь. Здесь остекление по всему периметру, заднее стекло оснащено "дворником"...

- Зато ширина салона у Мультивена 190 см, - щегольнул познаниями коллега, - а купе в поезде пошире будет.

- На х.. шире? - откликнулся автор этих строк, не грубя, а демонстрируя эрудицию. По слухам, именно так отреагировал царь Николай Первый на идею путейцев сделать российскую железнодорожную колею больше, чем в Европе. Те приняли риторический вопрос самодержца за указание, и с тех пор наша колея шире на восемь с половиной сантиметров. Кстати, по другим слухам, точный размер "нах" подсказала одна из придворных дам...

В баке 80 литров топлива. Это примерно на тысячу километров. Шесть заправок - и мы в Пекине.

Однако в салоне Multivan и впрямь просторно. На втором ряду можно повернуться в любую сторону: два кресла вертятся на 360 градусов. Между ними и задним диваном - круглый столик. Хочешь - пресс-конференцию устраивай, хочешь - вареную курицу разложи и употребляй под чаек. Ход у автомобиля мягкий, никакого стука колес на стыках рельсов... то есть на швах в асфальте. И ложечка в стакане не дребезжит.

- Курица - это в плацкарте, - для порядка уточнил тот же товарищ. - Пассажиры из СВ и купейных ходят в вагон-ресторан.

- Ну, какое там меню! - возражает наш водитель. - Не желаешь курицу, давай утку по-пекински. Заедем в ресторан?

- В Москве?

- Можно и в Пекине. В баке 80 литров топлива, это примерно на тысячу километров. Шесть заправок - и мы на месте.

- А ночевать где? В купе ложишься на полку, а машинист тебя везет.

- Вот ты за руль сядешь и нас повезешь. А мы задний диван разложим - в отдельных комплектациях "Мультивэна" есть такая опция. А на остановках телевизор смотреть будем.

Это не шутка. Кровать получается полноценная. Есть в Multivan и TV-приемник с DVD-проигрывателем, и розетки. Путешествуешь со всеми удобствами.

Наш скептик и сам это прекрасно знает. И вспоминает анекдот в тему:

- Идет проводница по вагону и спрашивает: "Иностранцы в купе есть? Иностранцы в купе есть? Совсем нет? Клава, вырубай кондиционер!"

Это к тому, что Multivan оборудован трехзонным климат-контролем, так что в каждой части салона можно включить свою "погоду".

- А еще у нас люк в крыше есть, а в поезде - нет. И вообще, машинист, иди на задний диван, дай и другим порулить!

Дорожные споры - последнее дело, когда больше нечего пить.

VW MULTIVAN HIGHLINE