институт. Работал в Воронежском областном управлении хлебопродуктов. До
назначения был заместителем министра хлебопродуктов РСФСР. В свободное
время министр играет в шахматы и занимается резьбой по дереву.
Начать свою деятельность в новой должности Леонид Чешинский намерен с
решения вопроса о дефиците хлебных ресурсов республики. В частности, одна
из сторон проблемы, по словам нового министра, заключается в том, что Союз
отдает России 47 млн тонн зерна, а для удовлетворения потребностей
населения нужно 57 млн тонн.
Леонид Чешинский считает, что способствовать налаживанию производства зерна
в республике может в первую очередь ценовая политика. С его точки зрения,
ценообразование должно быть гибким, а цены - максимально близкими к
мировым. Тем не менее министр избегает употребления понятий "свободные" и
"рыночные" цены.
Предполагается, по словам Чешинского, введение 30-процентных надбавок к
закупочным ценам для крестьян-арендаторов и фермеров, сдающих хлеб
государству. Будет введено государственное страхование на случай
неблагоприятных погодных условий. Кроме того, новая техника, оборудование и
стройматериалы будут предоставляться крестьянам на льготных условиях.
Помимо изменения цен, как сообщил Чешинский, предполагается передача в
частную и коллективную собственность мельниц, небольших крупозаводов,
булочных и кондитерских и вообще всех структур, которые работают на местное
снабжение. Крупные межобластные и межрегиональные предприятия перейдут на
акционерную форму собственности.
По словам нового министра, он заранее готов к противодействию со стороны
союзных ведомств. Уже давно длится его конфликт с Комиссией по
продовольствию и закупкам при Совмине СССР, возникший в связи с тем, что
республика постоянно недополучает зерно по импорту, не поставляются
обещанные комбикорма. С точки зрения Чешинского, конфликт этот можно
погасить только полной самостоятельностью отрасли. Поэтому новый министр
уже заключает прямые договоры с республиками Прибалтики и Грузией о
переработке зерна.
Министр сообщил, что в ближайшее время Россия будет продавать на мировом
рынке некоторые виды крупяных культур и ржи. Вопрос о закупках пшеницы пока
не решен, но, по его мнению, при новой системе хозяйствования Россия вполне
сможет обойтись без тех 10% импортного зерна, которые обычно выделяет ей
Союз.
МИНИСТР ТРАНСПОРТА НАЧНЕТ С ТАКСИ
В ближайшее время в России появится новое министерство - транспорта,
которое, по имеющимся сведениям, будет решать вопросы функционирования
автомобильного, воздушного и морского транспорта республики. Главой нового
министерства назначен Виталий Ефимов.
Министр транспорта РСФСР Ефимов Виталий Борисович - 50 лет, закончил
Горьковский сельскохозяйственной институт. Работал инженером, с 1968 года -
в Министерстве автомобильного транспорта РСФСР. До назначения занимал пост
заместителя министра. Кандидат технических наук.
Первая задача нового министра, по его словам, - сформировать само
министерство, единственным сотрудником которого является пока он сам.
Предполагается, что это новое, не имеющее аналогов в союзной структуре
ведомство будет осуществлять управление автомобильным, авиапассажирским и
морским транспортом на территории республики.
Самый главный сейчас вопрос, считает министр, - приватизация автохозяйства.
Перемены, по его словам, начнутся с работы такси, которая будет строиться
по лизинговой системе. Водители будут выкупать машины и брать на себя
договорные обязательства. На лицензионной основе будут создаваться частные
предприятия автосервиса для личного автотранспорта.
Предстоит также, по словам министра, создать по всей республике широкую
сеть малых предприятий - частных, коллективных, арендных, которые будут
обслуживать перевозку различных видов продукции по региону на небольшие
расстояния. Малые, негосударственные автопредприятия, как считает Ефимов,
должны заменить службы Госавтотранса.
Таким образом, предполагается покончить в республике с монополией
Министерства автотранспорта, в котором более 20 лет проработал новый
министр.
Конкретно не решены еще вопросы с авиационным и морским транспортом.
Министр считает, что необходимо создавать новые авиакомпании, морские
компании или концерны самой различной формы собственности. Никаких
контактов с Министерством гражданской авиации и Минморфлотом Союза пока на
эту тему не было. Все конфликты с союзными ведомствами, как говорит Ефимов,
впереди.
Впереди и решение вопроса о железнодорожном транспорте. На этой неделе
новый министр будет представлен главному монополисту в этой области -
министру путей сообщения Николаю Конареву. Но предъявлять права на
российские железные дороги он пока не собирается, так как Президентский
совет оставил все железнодорожные вопросы в прерогативе Союза. Ефимов тем
не менее считает, что эта ситуация изменится с принятием Союзного договора,
и Россия все-таки возьмет под свой контроль ту часть сети железных дорог,
которая находится на территории республики.
---