Калужский завод Volkswagen перестанет собирать ряд моделей Audi. Решение о заморозке крупноузловой сборки двух кроссоверов и хетчбека A7 связано с оптимизацией производства в новых экономических реалиях и повлечет за собой повышение цен, отмечают эксперты.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Группа Volkswagen прекратила сборку нескольких моделей Audi в Калуге. В частности, было решено остановить производство кроссоверов Q5 и Q7, а также хетчбека A7. Завод продолжит выпускать лишь A6 и A8, сообщили "Коммерсантъ FM" в автоконцерне. Компания отказывается от крупноузловой сборки моделей Audi: это стандартный ход в бизнесе при оптимизации издержек, подчеркнула пиар-директор Volkswagen в России Наталья Костюкович.
"Мы сократили количество моделей Audi, которые мы производим в Калуге крупноузловым методом до двух — Audi A6 и Audi A8. Вопрос о производстве именно крупноузловом мы решаем достаточно быстро, в зависимости от рыночной ситуации. Это не производство полного цикла, — сварка, окраска, — это только окончательная сборка. Мы можем достаточно легко вводить новые и убирать модели, это не очень сложное решение, зависит от наших нужд", — пояснила Костюкович.
Продажи автомобилей Audi в России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, за два месяца этого года сократились почти на 23% — до 3,5 тыс. штук. Цена Audi A6 сейчас начинается от 2 млн руб., минимальная стоимость A8 — около 5 млн. Обе модели пользуются большой популярностью у российских чиновников, отмечают эксперты рынка. Недавний запрет на госзакупки импортных машин и стал основным стимулом для Audi продолжать выпуск этих моделей, пояснил заместитель директора агентства "Автостат" Сергей Удалов.
"Они оставляют именно то, что в России наиболее востребовано. Я думаю, что это связано с госзакупками, что принято решение для госзакупок приобретать автомобили, только собирающиеся в России, поэтому именно эти машины и оставлены, чтобы в этом сегменте рынка конкурировать с иномарками, которые поставляются в госструктуры. Модели другого плана они будут импортировать с зарубежных заводов, они будут поставляться под комплектацией конкретных покупателей, поэтому это более эффективно", — отметил Удалов.
Сейчас на заводе немецкого автоконцерна в Калуге так называемым отверточным методом также собирается, помимо Audi, Volkswagen Touareg. Решение автопроизводителя свернуть часть крупноузловой сборки в пользу импорта машин может повлиять на цены, причем позитивно, уверен генеральный директор агентства исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков.
"Увеличение цен будет, но все равно для автопроизводителей, допустим, производить в России сто премиальных автомобилей будет убыточнее, чем привозить автомобили из-за границы. Нужно производить только наиболее востребованные продукты. Более того, увеличение объемов производства ключевых моделей, может быть, позволит автопроизводителю увеличить цены на наиболее востребованные модели меньше, чем на те, которые предпочитает меньшая доля российских автолюбителей", — пояснил Чумаков.
В прошлом году крупноузловую сборку в России также свернул концерн Renault, он выпускал в Москве модели Koleos и Latitude. Аналогичное решение принял и Nissan, который отказался от производства Infinity. При этом, по данным газеты "Ведомости", BMW, который собирает свои машины в России также крупноузловым методом, никаких изменений не планирует.