Губернатор Камчатки Владимир Илюхин предложил разрешить молодым летчикам работать на Севере вместо срочной службы в армии. Так главы Камчатки, Магаданской области, Якутии и Чукотки хотят решить проблему нехватки пилотов на внутрирегиональных рейсах и намерены обратиться с инициативой, уже поддержанной Росавиацией, к президенту. Представители малой авиации позитивно оценивают предложение, но в крупных авиакомпаниях нехватку кадров не ощущают.
Губернаторы северных регионов Дальнего Востока придумали способ заманить пилотов в свою малую авиацию
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Идею альтернативной службы для молодых летчиков губернатор Владимир Илюхин высказал в ходе визита руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александра Нерадько, который провел совещание с господином Илюхиным и представителями авиапредприятий полуострова. Губернатор рассказал главе Росавиации об идее, которую до этого успел обсудить с коллегами — губернаторами Якутии, Чукотки и Магаданской области. «Мы готовы от имени всех наших северо-восточных губернаторов России выйти с предложением к президенту страны, с тем чтобы выпускники авиаучилищ вместо службы в армии работали у нас, на Севере,— заявил он.— Естественно, все будет на добровольной основе, но если выпускник все-таки согласится, то эта работа будет засчитываться ему в стаж службы». Главы северных регионов, по словам господина Илюхина, заинтересованы в том, чтобы решить проблему нехватки пилотов, особенно молодых, на внутрирегиональных рейсах.
Глава Росавиации поддержал эту инициативу. «Специальность пилота или авиационного диспетчера — это уникальная деятельность,— отметил он.— Для подготовки таких специалистов затрачиваются огромные средства федерального бюджета». По его словам, получается так, что по окончании высшего или среднего учебного заведения специалисты, пройдя дорогостоящие курсы, идут служить в армию, и 20% пилотов потом не возвращаются в гражданскую авиацию. «Я думаю, что возможности этих специалистов могли бы быть с успехом задействованы на севере Дальнего Востока»,— отметил господин Нерадько.
Отметим, что сейчас порядок замены службы в Вооруженных силах на альтернативную гражданскую службу (АГС) регламентируется ежегодными приказами Минтруда, который по заявкам учреждений формирует перечень специальностей. В марте ведомство уже подготовило проект приказа, куда включены 126 профессий, которые доступны призывникам, хотя документ еще не утвержден. В списке фигурируют вакансии авиамехаников по приборам и электрооборудованию, инженеров по эксплуатации воздушных судов и пилотов, которых еще год назад не было.
На Дальнем Востоке действует одно учебное заведение по подготовке летного состава. Это Якутское авиационное техническое училище гражданской авиации, филиал Санкт-Петербургского университета гражданской авиации. Кроме ЯАТУГА ближайшие авиационные учебные заведения находятся в Сибири — например, Иркутский авиационно-технический колледж (филиал МГТУ ГА) и Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени Ляпидевского.
Оперативно прокомментировать инициативу господина Илюхина в пресс-службах правительства Чукотки и Якутии вчера не смогли. В пресс-службе авиакомпании «Якутия» „Ъ“ сказали, что у перевозчика «такой проблемы нет, в том числе и для внутрирегиональных рейсов». «Чтобы набрать пилотов, даже приходится устраивать конкурс. Но сама по себе инициатива по привлечению молодых летчиков на северные территории хорошая для малой авиации», — сказали в авиакомпании.
Директор магаданской авиакомпании «Поляр-Авиа» Виктор Ротар подтверждает, что «все выпускники авиационных училищ пытаются устроиться в крупные компании, на большие самолеты, а малая авиация не получает кадры». «В Советском Союзе на выпускников авиаучилищ у северных регионов была бронь, и они выпускались офицерами запаса. Сейчас бывает, что берем на работу второго пилота, а через полгода его забирают в армию»,— отметил господин Ротар.