Алексей Слащев попросил хайтек-обозревателя Александра Леви протестировать Jaguar XF и поделиться впечатлениями в эфире "Коммерсантъ FM".
Фото: jaguar.com
Алексей Слащев: Мультимедийная система Jaguar XF часто осуждалась моими коллегами по автомобильному цеху. Были нарекания и по другим поводам. Я решил дать модель на тест человеку неискушенному, нашему хайтек-обозревателю Александру Леви. Саша, как тебе высокие технологии?
Александр Леви: Родство Land Rover и Jaguar дает о себе знать. Поэтому мои впечатления синхронны с впечатлениями от теста Freelander 2. Очень отзывчивый тачскрин. Среди автомобильных представителей, которые мне попадались, это экран с самой правильной реакцией на прикосновения. Без задержек, без ложных срабатываний. Но, как и во втором Freelander, отвратительно прорисован шрифт, который создает эффект сырого продукта. Причем в Jaguar это больше бросается в глаза на контрасте внутренней отделки. Концепцию, которой придерживались дизайнеры, работая над интерьером, я бы назвал сдержанным премиумом. Кожа, замша, алюминиевые вставки и элементы из углеволокна, деревянные панели и черный лак. Ты ни на секунду не сомневаешься, что это дорого и качественно. Но все это вместе с голубой подсветкой салона не может нивелировать ощущение полуфабрикатности медиасистемы. Надеюсь, следующее поколение XF получит аналог от компании Apple — CarPlay.
Алексей Слащев: Плохой ты актер, Саша. Не удается тебе скрыть симпатию к XF. Чем же он тебя так заворожил?
Александр Леви: Виновата моя слабость к кошкам. Хотя относительно Jaguar, как автомобиля, есть вполне конкретные вещи, которые притягивают. Трехлитровый бензиновый двигатель, полный привод, 340 лошадиных сил. Динамику поставлю на первую позицию вместе с уже упомянутым ощущением сдержанного премиума. Шикарная музыка от Meridian в сочетании с отличной шумоизоляцией. Впервые столкнулся с системой подачи омывающей жидкости прямо из дворников, впечатлился. Никаких лишних брызг, оптимальный расход. Но есть и моменты разочарования. Если с расходом в городе выше 13 л, при заявленных десяти, можно что-то сделать, изменив стиль вождения, то с критически скудным пространством для задних пассажиров придется жить. Жить, понимая, что эта машина в комплектации Portfolio стоит почти 4 млн руб. Мяу.