"ЮТэйр" расплатится за долги перед Альфа-банком. Суд удовлетворил иск кредитной организации на сумму $11,8. Своей очереди ждут десятки других дел по просроченным займам авиакомпании. Государству не стоит оказывать финансовую помощь "ЮТэйру": авиакомпания доказала свою неэффективность, считают собеседники "Коммерсантъ FM".
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ / купить фото
Суд обязал "ЮТэйр" выплатить Альфа-банку почти $12 млн. Кредитная организация требовала взыскать с авиаперевозчика около $11,5 млн долга по договору от 2013 года, а также $300 тыс. неустойки. В банке заявили, что они удовлетворены решением суда. При этом компания продолжит в судебном порядке добиваться от "ЮТэйр" возвращения долга в полном объеме — это почти $42,5 млн. Сейчас в арбитражных судах рассматриваются десятки дел к "ЮТэйр" от ее кредиторов.
Проблемы "ЮТэйр" начались летом прошлого года. Тогда авиакомпания заявила о начале программы по снижению издержек, которая включала в себя сокращение персонала и оптимизацию маршрутной сети. В сентябре базовый аэропорт "Внуково" перевел перевозчика на систему предоплаты, а затем подал иск о взыскании более чем 1,5 руб. При этом общий долг перед аэропортом достигает 900 млн руб. К декабрю перевозчик отказался от 20% своих рейсов и уволил более 800 сотрудников. Позднее иски к компании также подали Газпромбанк, Сбербанк, Банк "Россия" и еще с десяток контрагентов. Прямые долговые обязательства "ЮТэйр" перед банками к середине декабря превысили 63 млрд руб. Общий долг достиг почти 170 млрд.
В декабре прошлого года суд арестовал имущество "ЮТэйр" по искам Альфа-банка, а в марте кредитор потребовал признать авиаперевозчика банкротом. В "ЮТэйр" комментировать решение арбитражного суда отказались. Как заявили в пресс-службе компании, перевозчик находится на финальной стадии переговоров с кредиторами. "ЮТэйр" не в состоянии выплатить долг, который суд взыскал в пользу "Альфа-Банка", считает независимый авиаэксперт Алексей Захаров.
"Нет у компании такого количества свободных денег и нет ликвидного имущества, которое бы оно могло безболезненно приарестовать для того, чтобы получить финансовые средства. Единственный шанс "ЮТэйра" — реструктуризация долгов. Государство вмешаться, конечно, может: это важная компания, которая перекрывает сложный участок, и если на магистральные маршруты, которые обслуживает "ЮТэйр", другие перевозчики придут очень быстро, то с внутрирегиональными программами могут быть определенные проблемы", — опасается Захаров.
Как сообщали СМИ в феврале, "ЮТэйра" подала заявку на получение государственных гарантий. При этом в Минтрансе заявили, что пока официальных запросов ни от каких российских авиакомпаний не поступало. Властям не стоит вмешиваться в ситуацию с долгами "ЮТэйр", считает научный сотрудник Высшей школы экономики Андрей Крамаренко.
"Решение в правительстве не принято. Кризис — это нормальная ситуация в экономике, банкротство — нормальная ситуация: инструмент перераспределения рыночной доли от менее эффективных компаний к более эффективным. И поддерживая всех подряд, государство банально консервирует неэффективность на рынке, то есть если мы за рыночную экономику, тогда поддерживать не надо, даже под благими аргументами прав пассажиров и прочего. А если мы не за рыночную экономику, то тогда зачем вообще нам столько авиакомпаний, достаточно одного "Аэрофлота", — отметил Крамаренко в эфире "Коммерсантъ FM".
"ЮТэйра" входит в тройку крупнейших российских авиаперевозчиков. Ее основной владелец — негосударственный пенсионный фонд "Сургутнефтегаз". Ему принадлежит 75% акций компании.