В ответ на официальное заявление General Motors о прекращении контрактной сборки Chevrolet Aveo на Горьковском автозаводе в «Группе ГАЗ» заявили, что не получали уведомления о досрочном расторжении контракта, действующего до конца 2016 года. Стороны инвестировали в проект $29 млн, и, по мнению аналитиков, теперь ГАЗ может претендовать на компенсационные выплаты со стороны GM. В свою очередь нижегородские дилеры GM готовятся заменить бренды концерна на другие, но найти альтернативу в условиях падающего рынка, по мнению экспертов, будет сложно.
По мнению экспертов, ГАЗ с уходом GM серьезно не пострадает, так как контракт предусматривал небольшие объемы сборки
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Согласно официальному сообщению General Motors, контрактная сборка автомобилей Chevrolet Aveo прекратится на ГАЗе до конца года. Концерн уже остановил производство на калининградском «Автоторе» и планирует законсервировать свой завод в Петербурге. Среди производственных активов в России у GM остается только проект с АвтоВАЗом по выпуску Chevrolet Niva, но работы над обновленной версией этого автомобиля также замораживаются. В дилерской сети в России GM теперь планирует продавать только автомобили премиум-класса (линейки Cadillac, а также Chevrolet Tahoe, Camaro и Corvette), а все остальные модели Chevrolet, а также Opel поставляться не будут. Изменение бизнес-модели в России в концерне объясняют недостаточным уровнем локализации выпускаемых здесь автомобилей и общей ситуацией на рынке (за январь-февраль продажи GM в России упали почти на 75%), которая не оправдывает серьезных инвестиций.
В «Группе ГАЗ» вчера сообщили, что производство Chevrolet Aveo не остановлено: в холдинге не получали официального уведомления концерна о вероятности досрочного прекращения сотрудничества и узнали об этом из СМИ. По данным группы, контракт действует до конца 2016 года и «предполагает выполнение финансовых обязательств американского партнера».
Контрактная сборка Chevrolet Aveo стартовала на ГАЗе в феврале 2013 года. В запуск производственной линии мощностью 150 автомобилей в день партнеры вложили $29 млн. Руководство «Группы ГАЗ» тогда заявляло, что в 2013 году будет собрано 25–30 тыс. Chevrolet Aveo, и не исключало расширения модельного ряда. Сколько Chevrolet Aveo в итоге было собрано, в холдинге не раскрывают.
В целом с закрытием российских заводов и сборочных линий, по данным GM, будет сокращено около 1 тыс. сотрудников. Сколько человек было занято в контрактной сборке на ГАЗе, стороны не раскрывают. Но в правительстве Нижегородской области вчера предостерегли от скоропалительных выводов в этом плане: «Контракт действует до конца 2016 года, официального подтверждения отказа от него на данный момент не поступало. Так что о высвобождении людей говорить преждевременно». По словам собеседника „Ъ“, даже если это случится, в регионе сейчас требуется порядка 12 тыс. сотрудников рабочих специальностей: «Несколько предприятий обрабатывающей отрасли планируют увеличивать численность рабочих. Только один Нижегородский машзавод в течение 2015–2016 годов планирует набрать более 3 тыс. сотрудников».
Собственно на ГАЗе с уходом GM ситуация кардинально не изменится, считает аналитик «ВТБ-Капитала» Владимир Беспалов: «Контракт был заключен на четыре года и не предусматривал больших объемов производства». Эксперт не исключает, что «Группа ГАЗ», которая также вкладывала средства в запуск проекта, может получить компенсационные выплаты от GM, если этот механизм прописан в контракте.
Дилеры Chevrolet и Opel в Нижнем («Луидор-Авто», «Нижегородец» и «Центр-Авто») заверили „Ъ“, что сервисное обслуживание ранее проданных автомобилей сохранится. «Конечно, для нас потеря двух брендов — вещь неприятная, но не критичная. Клиентам беспокоиться не о чем, а нам придется искать замену этим брендам», — отметил совладелец «Нижегородца» Владимир Гойхман. В «Центр-Авто» „Ъ“ сообщили, что автомобили будут продаваться минимум до конца года: «Заводы консервируются не быстро, и в России производителю необходимо будет реализовать еще несколько тысяч как уже собранных автомобилей, так и тех, что будут собираться из закупленных машинокомплектов», — отметили в компании, также не исключив переориентации на другие бренды.
Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков полагает, что найти замену Chevrolet и Opel в условиях падающего рынка будет непросто: «Если в прошлом году в России было продано порядка 2,5 млн автомобилей, то в 2015 году мы ждем сокращения на 40%, то есть до 1,5 млн. При этом по всем брендам дилерская сеть уже построена, и дилерам GM будет сложно найти на свои площади другие бренды, хотя можно посмотреть в сторону китайских автомобилей и продукции АвтоВАЗа». По мнению аналитика, дилеры GM могут также переориентироваться на продажу подержанных автомобилей или открыть мультибрендовые сервисные центры: «В Москве и регионах уже есть несколько дилерских центров, которые специализируются на вторичных продажах, и они в 2014 году показали прирост от 30–40% до 100%».