|
Скидка с самолета |
 |
Правила воздушного движения
Большинство авиапутешественников не знает, как сэкономить на авиабилете. Между тем тарифная система авиакомпаний предоставляет массу таких возможностей. До похода в авиакассу необходимо хотя бы в общих чертах понять, что такое система тарифов.
В крупных авиакомпаниях действует более четырех десятков тарифов — от самых дешевых и неудобных до дорогих, но оставляющих пассажиру пространство для маневра. Число тарифов варьируется в зависимости от направления. Однако основные их типы у всех компаний одинаковы. Например, у "Аэрофлота" тарифная схема экономического класса по маршруту Москва--Лондон--Москва выглядит так. Приобретая самый дешевый билет по тарифу W (sale tarif) за $250, вы соглашаетесь на следующие условия: выкупить билет придется сразу, возврату он не подлежит, вылететь надо в течение недели, вернуться — в течение месяца. Кроме того, отсутствуют какие бы то ни было скидки, даже детские. Возможно также, что лететь обратно придется в неудобное для вас время, например ночью.
 |
| Многие авиапассажиры узнают о скидках на билеты, уже миновав таможню |
Почти во всех авиакомпаниях действует так называемое правило выходного дня: чтобы купить билет по дешевому тарифу, необходимо провести в конечной точке путешествия как минимум одну ночь с субботы на воскресенье. Если же вы отправляетесь в путешествие, скажем, на четыре дня, с понедельника по пятницу, за билет придется заплатить гораздо дороже — разница в цене может составить 300%. Кроме того, надо учитывать, что авиакомпании ограничивают количество мест, продающихся по дешевым и льготным тарифам: на рейсе под них выделяется 30-40% кресел.
Еще несколько процентов от стоимости билета можно сэкономить, приобретя его в турфирме, являющейся уполномоченным агентом авиакомпании: многие перевозчики предоставляют своим агентам индивидуальные скидки. А вот по дисконтным картам скидки можно получить крайне редко. Другое дело — студенческий билет или удостоверение преподавателя школы или ВУЗа. Для этих категорий пассажиров существуют особые тарифы (см. таблицу).
Вопреки распространенному мнению, "Аэрофлот" сегодня — отнюдь не самая дешевая из летающих за рубеж авиакомпаний. По некоторым направлениям (взять хоть Америку) иностранные перевозчики выигрывают у него в цене. Впрочем, обо всем по порядку.
 |
| По словам Ульриха Рюгера, Lufthansa — единственная европейская авиакомпания, которая включила в свои спецпредложения не только Москву, но и другие российские города |
Иностранные авиакомпании могут заинтересовать экономного путешественника в тот период, когда они используют так называемые спецпредложения — тарифы вдвое ниже самого низкого. В этом году самая обширная программа спецпредложений — у немецкой Lufthansa (см. справку). По словам генпредставителя Lufthansa в России и СНГ Ульриха Рюгера (Ulrich Ruger), укрепление позиций компании на российском рынке возможно лишь при охвате максимальной "аудитории", в частности, в регионах. Москва остается важным сегментом рынка, но на нем уже сильно ощущается конкуренция. Цены спецпредложений действительно привлекательны, но срок их действия ограничен. Кроме того, билеты надо бронировать за месяц, и изменение даты вылета невозможно.
Спецпредложения — это, как правило, "кривые", стыковочные рейсы. Скажем, чтобы попасть из Москвы в Париж, вам придется сделать пересадку в Хельсинки и Франкфурте. Но большинство "кривых" рейсов не рекламируются в качестве спецпредложений — их придумывают некоторые агентства. У них специфические клиенты — люди, которые готовы лететь с тремя-четырьмя пересадками, чтобы сэкономить $20-30.
 |
| Алексей Одынов считает, что на итальянские курорты удобнее всего летать чартерами |
Иногда перевозчики используют спецпредложения с одной ценой — не зависящей от пункта назначения. Как рассказал генеральный менеджер Pepeat Travel Compani Алексей Одынов, авиакомпания Alitalia предлагает на полеты из Москвы в Милан и Рим, откуда доставит пассажира в любой из примерно 80 городов Бельгии, Болгарии, Великобритании, Германии, Испании, Португалии, Румынии, Франции, Чехии, Югославии. Билет на такой рейс стоит $333. Правда, действуют обязательные условия: период продаж билетов — с 1 по 28 июня, период путешествия — с 1 по 30 июня. И выбрать можно только тот город, куда летает Alitalia. Минимальный срок пребывания в стране — ночь с субботы на воскресенье, максимальный — один месяц. Перебронирование, возврат билета и дополнительные остановки не предусмотрены. Детям предлагается 25-процентная скидка, а младенцам (до трех лет) — 90-процентная.
 |
| Дмитрий Горин: "География чартерных полетов ограничивается курортными направлениями" |
Если вы летите не один, есть еще один способ сэкономить. Авиакомпании могут предложить вам так называемые групповые тарифы в оба конца. Правда, тут имеются две тонкости. Первая — такой тариф предоставляется лишь группам от десяти человек. Вторая — вам каждый раз придется договариваться с продавцом. Дело в том, что групповой тариф — "плавающий". Перевозчики следят за загрузкой рейсов и предоставляют минимальный тариф, только если салон полупустой.
Весьма привлекательные условия групповых тарифов у скандинавской SAS. В течение всего года она предлагает полет из Москвы через Копенгаген или Стокгольм в любой пункт своей маршрутной сети (более 100 городов по всему миру) по цене от $250 в оба конца. По словам менеджера SAS Анатолия Ефремова, компания установила минимальную численность группы не в десять, а в шесть человек. Однако необходимо соблюдение следующих правил: бронирование производится минимум за месяц до вылета, оплата — минимум за неделю. Кроме того, для таких рейсов существует набор индивидуальных условий, позволяющих сократить и этот тариф.
 |
| Галина Горшкова: "В мае - июле перелет чартерным рейсом можно найти без труда" |
Наконец, наилучшая возможность сэкономить — отправиться в путешествие чартерным рейсом. Тарифы на чартеры самые низкие. Но дело не только в этом. Например, если вы выбрали себе курорт и купили путевку без перелета, то добираться до места вам придется кружным путем. Так, по словам Алексея Одынова, в последнее время стал пользоваться спросом отдых на итальянских курортах в Римини (недорого) и в Лигурии (подороже). Но Alitalia не может предложить ничего лучше, чем перелет из Москвы в Милан с пересадкой на самолет местной итальянской компании. Туристам летать в Италию регулярными маршрутами неудобно — рейс из Москвы отправляется вечером, и путешественник теряет один день. Такая же история и с другими европейскими курортами. Поэтому свыше 90% отдыхающих летают чартерами — разовыми рейсами, которые турфирмы-консолидаторы заказывают у авиакомпаний, чтобы привезти своих клиентов прямо на курорт.
В летний сезон (а по некоторым направлениям и в межсезонье) туроператоры организуют чартерные цепочки: полеты выполняются регулярно в течение нескольких недель. Перелет чартером стоит в среднем в два раза дешевле регулярного. Как правило, турфирмы предлагают такие билеты "в пакете" с гостиницей и экскурсионным обслуживанием. Но на любом чартерном рейсе обычно остается несколько свободных кресел, которые компании обычно готовы продать — полностью загружать самолеты удается лишь в пик высокого сезона.
По словам Галины Горшковой, руководителя транспортного отдела турфирмы "Интаэр", билеты на чартеры спрашивают редко. "Я думаю, что люди просто не знают об их существовании,— считает госпожа Горшкова.— Между тем в мае--июле перелет чартерным рейсом можно найти без труда. Сложнее сделать это в августе, в пик сезона".
Столь же дешево консолидаторы продают места, которые им предоставляют на свои регулярные рейсы "Аэрофлот" и некоторые иностранные авиакомпании (см. таблицу "Летние чартерные рейсы") под так называемые блок-чартерные перевозки. Место на регулярном рейсе "Аэрофлота" до Парижа стоит минимум $415, а турфирма готова отдать его по блочной цене — за $278.
Кроме турфирм-консолидаторов за билетами на чартерные рейсы можно обращаться в компании, специализирующиеся на продаже авиабилетов. Наиболее крупные конторы, имеющие дело с чартерами,— "Экспресс-лайн", "Интаэр" и "Инна-тур".
Однако у перелета чартерным рейсом есть ряд недостатков. Например, покупать билет придется в оба конца, перелет в одну сторону консолидаторы продают с большой неохотой. Другой недостаток чартеров, по словам Дмитрия Горина, заместителя генерального директора турфирмы "Инна-тур" по авиаперевозкам, в том, что география полетов ограничивается летними и зимними курортными направлениями. К тому же есть дни, по которым в курортные аэропорты прилетают десятки самолетов, и пассажиры теряют много времени в очередях у стоек регистрации, на таможенный и паспортный контроль. Так, в пик сезона каждую субботу многочисленные российские туристы буквально парализуют аэропорт Барселоны. Такая же картина наблюдается в выходные в аэропортах Антальи, Римини, Ираклиона, Дубая.
АРКАДИЙ КУРОПАТКИН
ЧУЖОЕ НЕБО
Немцы в воздухе
Немецкая авиакомпания Lufthansa, похоже, намерена взять реванш в российском небе. Во всяком случае, этим летом она представила масштабную программу спецпредложений для России, подобной которой нет ни у одной другой зарубежной авиакомпании. Поэтому мы приводим ее здесь полностью.
С 5 июня до 5 сентября пассажирам, вылетающим из Казани и Самары, билет во Франкфурт обойдется в $365. Перелет через Франкфурт в Берлин, Дюссельдорф, Гамбург и Мюнхен стоит $395. Перелет через Франкфурт в Амстердам, Мадрид, Прагу, Венецию, Париж, Лондон, Милан, Ниццу, Цюрих и Женеву — $456, в Барселону, Рим и Лиссабон — $495, в Нью-Йорк, Денвер и Хьюстон — $595, в Атланту и Феникс — в $656, в Майами — $695, в Рио-де-Жанейро, Бомбей, Сингапур и Йоханнесбург — $845.
До 15 июня из Нижнего Новгорода полет во Франкфурт, Берлин, Дюссельдорф, Гамбург и Мюнхен стоит $333, в Барселону, Лондон, Мадрид, Милан, Париж, Рим и Венецию — $366, в Нью-Йорк и Вашингтон — $456.
До 31 декабря женщины в возрасте от 55 лет и мужчины от 60 лет, летящие из Екатеринбурга, могут получить скидки на 10-15% от стоимости билета в любой из 339 городов мира, куда летает Lufthansa, при наличии пенсионного удостоверения.
Программа дешевых рейсов Lufthansa действует и в СНГ.
До 31 августа для пассажиров из Алма-Аты, путешествующих вдвоем или втроем, действуют следующие тарифы: за билет в любой из городов Германии второй пассажир заплатит $649, третий — $599. За билет в другие города Европы, куда летает Lufthansa, второй пассажир заплатит $699, третий — $648. Билет в города Восточного побережья США второму пассажиру обойдется в $999, третьему в $949. Билет в города Западного побережья США для второго пассажира стоит $1149, для третьего — $1099. Билеты в Дубай для второго и третьего пассажиров будут стоить соответственно $949 и $899, в Тунис и Каир — $949 и $899, в Кейптаун и Йоханнесбург — $1349 и $1299.
С 1 июня по 31 августа пассажиры из Ашхабада могут купить билет во Франкфурт за $499, в любой другой город Германии — за $555, в другие города Европы — за $666, в Нью-Йорк — за $777, в Атланту, Бостон, Детройт, Чикаго, Филадельфию и Вашингтон — за $888, в Денвер, Даллас, Чикаго, Майами, Лос-Анджелес, Хьюстон, Феникс и Сан-Франциско — за $999.
C 1 июня по 31 августа пассажиры из Баку могут купить билет в любой из городов Германии за $399, в любой из других городов Европы — за $449, в города на Восточном побережье США — за $599, в города на Западном побережье США — за $699.
До 14 июня билет из Ташкента во Франкфурт стоит $799, в любой другой город Германии — $849, в другие города Европы — $949, в города на Восточном побережье США, кроме Майами,— $1400, в города на Западном побережье США, Канады и в Майами — $1600. В города Северной Африки — $1300, города Экваториальной Африки — $1700, в Южную Африку — $1650, в Мексику — $1500.
Правда, компания не сообщает, когда она сумеет договориться с профсоюзом пилотов и те перестанут устраивать по четвергам забастовки, из-за которых сотни пассажиров застревают в аэропортах как минимум на сутки.
НА ПЕРЕКЛАДНЫХ
Извилистый путь
Маршруты с пересадками — сегодня их называют стыковочными — проторили американцы. В начале 1960-х появились первые реактивные дальнемагистральные лайнеры Boeing 707, способные без промежуточной посадки летать в Европу. Это был настоящий прорыв — основная масса пассажиров получила возможность пересесть с пароходов на самолеты.
А на европейских линиях тогда летала американская компания Pan American, появившаяся там благодаря "плану Маршалла" — экономической помощи США разоренной войной Европе. В Старом Свете на тот момент своих авиакомпаний просто не было.
Расписание европейских авиарейсов пришлось в срочном порядке менять. Каждый рейс из-за океана ждали десятки самолетов, которые развозили прибывших по европейским городам. Это оказалось гораздо дешевле, чем лететь из США турбовинтовыми самолетами с многочисленными дозаправками непосредственно в нужный город Европы.
Планирование стыковочных маршрутов в докомпьютерную эпоху было чрезвычайно трудоемким делом. Опоздание одного рейса ломало схему пересадок сразу в нескольких странах. Лишь с 1980-х годов, с массовым распространением компьютерной системы бронирования билетов, стало возможным точно отслеживать все рейсы. Так созрели условия быстрого планирования стыковочных рейсов по индивидуальным заказам, более дешевых, чем прямые перелеты. Новый толчок развитию непрямых рейсов дало образование в конце 90-х глобальных авиаальянсов. Сегодня в три таких союза (Star Alliance, oneWorld и SkyTeam) объединены почти все ведущие мировые перевозчики. В рамках альянсов начали действовать единые сети маршрутов, позволяющие выбрать любые стыковочные рейсы. Но внутри альянсов конкуренция запрещена, поэтому самые низкие тарифы на непрямых рейсах стали расти примерно на $20-25 в год. Насколько устойчива эта тенденция, покажет будущее. Пока же экономным пассажирам остается использовать конкуренцию между альянсами.
В России продажа билетов на стыковочные рейсы началась в 1993 году. После 17 августа 1998 года количество загранпоездок россиян резко уменьшилось. Чтобы удержать клиентуру, действующие в России иностранные компании стали снижать тарифы. И уже через год с небольшим число россиян, летающих за границу, вновь стало расти. Сегодня примерно 1,2 млн наших соотечественников ежегодно пользуются услугами зарубежных перевозчиков. Около четверти из них регулярно пользуются "кривыми" рейсами.
Минимальные тарифы на регулярные рейсы (таблица)
Летние чартерные программы (таблица)
Самые дешевые билеты для студентов (таблица)