Джерри Спан
глава отдела корпоративных коммуникаций Rolls-Royce
У компании Rolls-Royce нет планов по выпуску моделей с "автопилотом". Наши клиенты не хотят иметь кучу каких-то жужжащих и мигающих кнопок. Они не хотят тратить деньги на то, чтобы им говорили, как ехать или как сидеть в автомобиле. Они хотят сами контролировать процесс. И потом большинство из наших клиентов уже и так имеют "автопилот" в своем автомобиле. Он называется "шофер".
Франк Уэлш
член совета директоров Skoda, ответственный за техническое развитие
Я не могу вам сказать, пользовались ли клиенты первого поколения Superb лючком в спинке переднего сиденья, куда можно было бы просунуть ноги, сидя на заднем. В новом Superb эта опция была бы просто не нужна. Места сзади настолько много, что можно не просто вытянуть ноги. Можно даже поспать. Точно так же в новой модели не было нужды делать сепаратное открытие пятой двери - со стеклом и без стекла - наша знаменитая система TwinDoor. Тяжелая дверь теперь имеет электропривод.
Грегори Гийом
глава европейского дизайн-бюро Kia
Если бы меня попросили сравнить Kia с каким-то объектом, я бы выбрал снежинку. Мне нравится этот образ. Снежинка - чистый, свежий, четко очерченный, простой и одновременно сложный объект, очень правильный в математическом и техническом плане. Этот образ, как мне кажется, достаточно точно выражает философию дизайна нашей марки и то направление, в котором мы развиваемся.
Вольфганг Зибарт
директор инженерного департамента Jaguar Land Rover
Сейчас многие обсуждают планы компаний Apple и Google создать собственные автомобили. Мы не видим в этом большой угрозы для себя. Автомобиль - не гаджет на колесах. И хотя информационные, коммуникационные технологии играют в современных автомобилях все большую роль, их пока что покупают, чтобы ездить, а не чтобы отправлять электронные сообщения.