«Балаковорезинотехника» завершила прошлый год с убытком в 258,2 млн рублей. На предприятии результат 2014 года называют худшим за последние пять лет и объясняют убытки снижением объема заказов от АвтоВАЗа и увеличением стоимости сырья. В текущем году компания планирует сократить почти две сотни человек, но все будет зависеть от загрузки производства. Между тем эксперты считают, что кризис на авторынке продолжится.
Согласно данным бухгалтерской отчетности, прошлый год ОАО «Балаковорезинотехника» закончило с убытком в размере 258,2 млн рублей. Выручка по итогам года достигла почти 4 млрд рублей, рентабельность продаж составила минус 6,12. При этом предприятию удалось сократить кредиторскую задолженность с 325,97 млн до 194,8 млн рублей, тогда как дебиторская выросла почти в два раза — до 536,88 млн рублей.
Балаковский завод резиновых технических изделий был основан в 1971 году, изначально специализировался на производстве комплектующих для автомобилей «Жигули». В настоящее время ОАО «БРТ» выпускает более 6 тыс. наименований для ВАЗа, КамАЗа, ГАЗа. По итогам 2013 года выручка компании составила 5,1 млрд рублей, чистая прибыль — 31,8 млн рублей.
В ОАО результат 2014 года называют «самым худшим после кризисного 2009 года». По данным компании, рост химического и нефтехимического производства составил всего 0,1 %. В числе дестабилизирующих факторов для рынка называются вооруженный конфликт у границ России, нестабильность и непредсказуемость мировой цены на нефть, снижающийся курс национальной валюты.
По информации «БРТ», главной причиной отрицательной динамики работы компании является снижение объемов заказов от АвтоВАЗа из-за снижения продаж автомобилей марки Lada. «Как следствие — переход на односменный режим работы и введение простоев в производстве, переход на схему поставок автомобилей по предварительному заказу, увеличение доли рынка новых иномарок, заметный рост продаж подержанных автомобилей, локализация иностранных производств на территории РФ, наращивание мощностей по выпуску автомобилей иностранных марок российской сборки», — говорится в сообщении балаковского предприятия.
Еще одной причиной, по словам директора по экономике ОАО «БРТ» Вадима Тимофеева, стало увеличение стоимости основного сырья из-за падения курса рубля. «Половину всего сырья мы вынуждены закупать за границей, так как российских аналогов нет», — сказал он.
Ранее сообщалось, что летом на «БРТ» прошла «первая волна» сокращений работников. В 2015 году ОАО подало в трудовую инспекцию сведения о планируемом увольнении почти двух сотен человек в течение года, но все зависит от объемов загрузки.
В целом по итогам 2014 года российский рынок легковых автомобилей сократился на 11 %. Продажи новых автомобилей упали, автопроизводители были вынуждены снизить объемы выпуска, по разным оценкам, на 8–12 %. Прогноз на 2015 год также неблагоприятный: по данным «АЕБ», продажи могут сократиться на 25 %. В «БРТ» отметили, что оживить авторынок может программа утилизации автомобилей, но «на фоне продолжающегося падения рубля и высокой инфляции автопроизводители сразу после Нового года продолжили поднимать цены на машины». В марте ряд компаний заявили о намерениях сократить работников и объемы выпуска продукции. При этом АвтоВАЗ — один из основных заказчиков балаковского предприятия — планирует увеличить объемы производства на 20 %.