Вчера комитет по транспорту Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей рассмотрел транспортную стратегию развития региона до 2030 года. Напомним, стратегия разрабатывалась по заказу областного правительства ФГУП «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта РФ» и подверглась жесткой критике со стороны профессионального сообщества в декабре прошлого года. Как рассказал член экспертной группы АСИ по Свердловской области Александр Трахтенберг, на заседании комитета транспортная стратегия была представлена в существенно доработанном варианте. «Например, сейчас в стратегии хорошо раскрыта тема хабового развития авиации в регионе, которая вообще отсутствовала в предыдущей редакции документа. Сегодня все понимают, что логистика — это одна из ключевых специализаций Свердловской области, наряду с металлургией и машиностроением. Но, тем не менее, стратегия до сих пор не дотягивает до амбиций региона, и роль Екатеринбурга как крупнейшего федерального транспортно-логистического хаба в ней никак не отражена», — пояснил эксперт. По словам господина Трахтенберга, в стратегии нет четкой связи между планом мероприятий, инструментами реализации и системой целей и задач, что делает ее малопригодной для применения в комплексной стратегии развития Свердловской области до 2030 года. На это, в частности, в ходе заседания указал министр экономики региона Дмитрий Ноженко. Сама система целей и задач требует доработки. Тем не менее, комитет рекомендует принять разработанный документ за основу, с тем, чтобы после дополнить его предложениями от представителей бизнеса. После этого комитет совместно с областным правительством приступит к наполнению отраслевого раздела комплексной стратегии — Стратегии социально-экономического развития Свердловской области. Общий документ, «Стратегия-2030», должен быть подготовлен к началу декабря.