В среду вступила в силу новая редакция Правил дорожного движения. Теперь в Москве появятся уличные парковки, где могут парковаться только обладатели резидентных разрешений. Конкретные места столичная мэрия еще не определила, для этого будут опрашиваться местные жители. Диагональные пешеходные переходы в Москве уже существуют, новые ПДД их узаконили. Для применения нововведений на практике нужно будет менять национальные стандарты, отмечают в ГИБДД.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
15 апреля вступило в силу постановление правительства №315 с изменениями в Правила дорожного движения, сообщили в ГИБДД. Большая часть нововведений касается жителей Москвы.
Первая их часть касается работы парковок. На улично-дорожной сети вводятся отдельные паркинги, обозначенные новым знаком «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений». Если водитель, не имеющий разрешения, попытается поставить в этой зоне машину, то он будет оштрафован на 3 тыс. руб. Как сообщили “Ъ” в пресс-службе департамента транспорта Москвы, сейчас прорабатывается макет информационной таблички и разметки для обозначения резидентного парковочного места. «Мы хотим посоветоваться с жителями, где именно целесообразно организовать первые парковки,— заявили “Ъ” в департаменте.— Мы рады, что власти на федеральном уровне поддержали нашу идею. Разметка для резидентов позволит улучшить инфраструктуру с точки зрения местных жителей, которым не придется искать парковочное место, занятое машинами офисных работников. Это позволит людям быстро находить место неподалеку от дома».
Диагональный пешеходный переход в Москве на пересечении Азовской и Сивашской улиц, введен в октябре 2014 года
Фото: «Зюзинский быт»
Диагональный пешеходный переход в Москве на пересечении Азовской и Сивашской улиц, введен в октябре 2014 года
Фото: «Зюзинский быт»
Еще одно «парковочное» нововведение — это новая разметка, которая позволяет парковаться «елочкой», то есть под углом к проезжей части. У таких парковок будет установлен соответствующий знак. Для обозначения зоны продольной парковки ПДД разрешают теперь использовать сплошную прерывистую линию вдоль тротуара, а не отдельные парковочные места.
Вторая часть поправок связана с регулированием движения пешеходов. Теперь ПДД разрешают региональным властям вводить диагональные пешеходные переходы на перекрестках. Поручение проработать такую возможность еще летом 2014 года давал вице-премьер Игорь Шувалов. Диагональные «зебры» уже применяются в Японии, Австралии, Новой Зеландии. Ранее общественная организация «Союз пешеходов» выступала против этого нововведения, поскольку оно повышает риск граждан попасть под колеса. Для усиления безопасности переходов перед московскими перекрестками в 2015 году установят 115 шумовых полос (вибролинии), сообщил М24 замначальника УГИБДД по Москве Евгений Ефремов.
Московский «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) еще в 2014 году провел эксперимент по внедрению такого вида переходов на десяти перекрестках почти во всех столичных округах. «На некоторых участках эксперимент показал положительные результаты,— заявил агентству «Москва» замглавы ЦОДД Александр Поляков.— Диагональные переходы оказались длиннее обычных, но позволили сократить время пересечения перекрестка пешеходами. Теперь мы официально можем их использовать». По его словам, перекрестки для организации нового вида «зебр» выбирались с учетом ряда факторов: физический размер перекрестка, отсутствие ДТП, связанных с наездом на пешеходов, отсутствие физических препятствий (ограждений, трамвайных путей). Дорога при этом не должна быть шире двух полос, а интенсивность движения пешеходов должна быть высокой.
Помимо этого, новые ПДД вводят новый рисунок на светофоре в виде контура стрелки. Сегодня водители, подъезжая к перекрестку, иногда не замечают дополнительную поворотную секцию. В результате автомобилист может совершить поворот в момент, когда это запрещено. Теперь на основном светофоре будет прорисован контур со стрелкой: пока он горит, поворот запрещен, нужно ждать дополнительную секцию. Часть нововведений касается и велосипедистов: им теперь разрешено ездить по выделенной полосе для автобусов. Для них же вводится новый знак «Полоса для велосипедистов». До сих пор полоса и велосипедная дорожка обозначались общим знаком 4.41, однако, как пояснили в ГИБДД, у них различный режим движения: полоса для велосипедистов — это часть проезжей части дороги, отделенная разметкой, а дорожка конструктивно отделена от проезжей части (к примеру, бордюром).
«Обращаем внимание, что применение указанных изменений на практике будет возможно после корректировки национальных стандартов, регламентирующих установку дорожных знаков и нанесение дорожной разметки»,— отметили в Госавтоинспекции.
Почему Генпрокуратуру попросили разобраться со знаками
Как стало известно “Ъ”, депутаты Госдумы попросили Генпрокуратуру проверить законность установки в Москве запрещающих знаков. Парламентарии также просят прокуроров проверить работу московского «Центра организации дорожного движения» (ЦОДД), чтобы выяснить, на каких основаниях и каким образом организация ставит указатели по всей Москве. Читайте подробнее
