В Аргунском ущелье обнаружено тело капитана Олега Подсидкова, который пилотировал один из штурмовиков Су-25, разбившихся 14 июня. Поиски второго летчика, героя России подполковника Юрия Якименко, продолжаются. Обследование района аварии затрудняют погодные условия.
Как уже сообщал Ъ, место падения Су-25 с бортовым номером 05, одного из двух самолетов, пропавших в Чечне при выполнении боевой задачи, было обнаружено в пятницу в 12 км южнее райцентра Итум-Кале на высоте 2600 м. Поиски второго Су-25 продолжались уже в условиях густой облачности. Дело затруднялось еще и тем, что местность в районе предполагаемого падения могла быть заминирована. Спецназ, высаженный в район падения, возвратили на базу, и поиски возобновились лишь после обследования местности саперами. Тем не менее поисково-спасательной группе в субботу удалось найти обломки второго штурмовика. В тот же день нашли тело капитана Олега Подсидкова, пилотировавшего ведомый Су-25. Поиски второго пилота, летчика-снайпера, героя России подполковника Юрия Якименко, продолжаются. Но обследование района аварии снова затруднили резко ухудшившиеся погодные условия. Самолеты и вертолеты, задействованные в поисковой операции, были возвращены на аэродромы. Обследование местности продолжил только один самолет Ан-30. Останки Олега Подсидкова доставили в Ханкалу (похороны летчиков намечены на 20-21 июня). Туда же привезли "черные ящики" и другие приборы, которые позволят установить причину катастрофы.
Руководитель службы безопасности полетов Минобороны РФ генерал-майор авиации Анатолий Бакушев исключил возможность того, что самолеты были обстреляны с земли. А главком ВВС России Анатолий Корнуков подчеркнул, что "никакого уничтожения самолетов 'стингерами' чеченских боевиков не было и быть не могло". Незадолго до катастрофы над этим районом прошли три пары штурмовиков, выполнявших разведку и готовых при обнаружении боевиков нанести ракетно-бомбовые удары. Но во время полета пары Су-25, которой управляли офицеры Якименко и Подсидков, метеоусловия резко ухудшились. Самолетам пришлось идти на малой высоте (1-1,5 км) в условиях сильной облачности. При приближении к горам высотой более 3 км летчики приняли решение резко набрать высоту. За несколько секунд до катастрофы пилот ведущего Су-25 Юрий Якименко передал на командный пункт: "Облака сливаются с горами, ухожу в набор". Но было поздно.
Окончательные выводы о причинах трагедии сделает комиссия Минобороны. Однако уже сейчас, считает главком ВВС, можно говорить "об излишне самоуверенных действиях летчиков в условиях сильной облачности" и "неполном выполнении своей задачи наземного пункта управления, который не предупредил заблаговременно летчиков о занятии необходимого эшелона высоты". Анатолий Корнуков подчеркнул, что командование ВВС сделает выводы из этой трагедии: штурмовики Су-25 должны быть оснащены современным оборудованием, предотвращающим опасное сближение с землей.
ОТДЕЛ ПРЕСТУПНОСТИ