АО «Нижегородские канатные дороги» (НКД) впервые с момента запуска амбициозного проекта сработало с положительным финансовым результатом: по итогам 2014 года чистая прибыль предприятия составила 13,8 млн руб., а выручка выросла почти на 14%, до 126,5 млн руб. В компании это прогнозировали. Тем не менее, как отмечают в НКД, сроки окупаемости проекта это не сократит, а в текущем году из-за повышения тарифов на электроэнергию и дорожающих на фоне валютных колебаний запчастей прибыль может снизиться. Аналитики полагают, что росту доходности канатных дорог будет способствовать введение гибкой тарифной политики, а устойчивые показатели прибыли смогут привлечь инвесторов.
Амбициозный проект областных властей впервые показал прибыль
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
Выручка АО «Нижегородские канатные дороги» по итогам 2014 года составила 126,5 млн руб., что на 13,9% выше показателей 2013 года (108,8 млн руб.). Об этом говорится в годовой отчетности предприятия. Чистая прибыль компании достигла 13,8 млн руб. против убытка в 2,2 млн руб. в 2013 году. В структуре денежных потоков предприятия 126,5 млн руб. приходится на поступления от продажи продукции, товаров и услуг, еще 31,8 млн руб. в прошлом году составили субсидии бюджета.
По словам генерального директора НКД Алексея Валетова, прибыль по итогам 2014 года была прогнозируемой. «Выход на прибыльность предприятия был заложен в бизнес-плане, и в настоящее время канатная дорога функционирует в соответствии с этим бизнес-планом с небольшими корректировками. Ранее убыток предприятия формировался в связи с расходами на строительную деятельность, теперь этого нет», — объяснил топ-менеджер.
На темпах окупаемости проекта результат прошлого года не скажется, отмечает Алексей Валетов. «Любой крупный инфраструктурный проект окупается в течение семи-восьми лет. Мы рассчитываем, что уложимся в указанный период», — говорит руководитель канатных дорог. В то же время он опасается, что высокие темпы роста инфляции, колебания курсов иностранных валют и повышение стоимости тарифов на электроэнергию могут привести к снижению прибыльности предприятия по итогам этого года. «Кроме того, к 2015 году канатная дорога отработала 22,5 тыс. часов — подошел срок проверки и ремонта деталей в основных узлах. Мы подошли к этому этапу спустя три года эксплуатации, тогда как канатные дороги, которые, например, работают на горнолыжных курортах, достигают таких показателей в среднем за 15 лет. В связи с этим мы объявили конкурс с максимальной ценой контракта в 4,5 млн руб. на проверку балансиров опор канатной дороги, а также закупили все необходимые запасные части на общую сумму около 13 млн руб.», — рассказал Алексей Валетов.
По словам руководителя НКД, пассажиропоток канатной дороги с 2012 года держится примерно на одном и том же уровне и составляет около 5,5 тыс. человек в день. «В первый год работы основной пассажиропоток приходился на туристов и разовые поездки из любопытства к новому проекту. Это было своеобразным аттракционом. Теперь у нас сформировался устойчивый поток в основном из жителей города Бор, которые пользуются канатной дорогой ежедневно как общественным транспортом. При этом зимой он чуть выше, летом чуть ниже», — рассказывает Алексей Валетов. По его мнению, стимулировать рост пассажиропотока за счет туристов могло бы развитие территории Бора, прилегающей к канатной дороге.
• АО «Нижегородские канатные дороги» образовано в апреле 2008 года. Уставный капитал — 493,58 млн руб. По данным отчетности компании, 61,29% принадлежит Нижегородской области в лице министерства госимущества и земельных ресурсов, 38,65% — Нижнему Новгороду в лице комитета по управлению городским имуществом и земельными ресурсами. В данный момент предприятие погашает кредит в банке ВТБ, остаток по которому на конец 2014 года составляет 377,16 млн руб.
Строительство канатной дороги Нижний Новгород — Бор протяженностью 3,66 км началось в январе 2010 года. Генеральный подрядчик проекта — нижегородское ЗАО «СК Декор», поставку и пусконаладку оборудования вела компания Poma. Общая сумма инвестиций — 943,58 млн руб., из них 493,58 млн руб. в качестве вклада в уставный капитал внесло правительство области и Нижний Новгород, остальные средства в виде кредитов предоставили НБД-банк (более 300 млн руб.) и банк «Ассоциация» (боле 100 млн руб.). Дорогу запустили в феврале 2012 года. В 2013 году компания реструктурировала задолженность и открыла кредит в ВТБ, рассчитавшись с предыдущими кредиторами.
«Не любая канатная дорога, в том числе в Нижнем Новгороде, может быть востребованной и соответственно прибыльной. Но борский проект работает. Макроэкономически Бор — город-спутник областного центра, их объединяют прочные социальные, экономические связи, а также транспортные проблемы», — говорит глава комитета по экономике регионального законодательного собрания, председатель правления банка «Ассоциация» Михаил Гапонов. Вице-президент Центра экономики инфраструктуры Павел Чистяков полагает, что получение прибыли — закономерный этап функционирования канатной дороги: «Мы изучали пассажирский поток между Нижним Новгородом и Бором, и можно говорить о том, что у проекта есть резервы для увеличения доходов за счет основной деятельности, по мере того как жители будут привыкать пользоваться этим видом транспорта. Кроме того, способствовать росту доходов могло бы введение гибкой тарифной политики, например, предоставление скидок в часы пик или по выходным дням». Несмотря на возможность роста доходов, отмечает Павел Чистяков, вряд ли увеличение выручки перекроет объемы поступающих субсидий. «Не знаю, нужно ли вообще ставить перед предприятием такую цель, поскольку экономический эффект от реализации этого проекта может оказаться больше, если учитывать объемы налоговых поступлений в бюджет, рост цен на недвижимость на Бору и другое», — полагает эксперт. Также, по его мнению, если предприятие будет стабильно демонстрировать прибыль, оно может стать привлекательным для инвесторов. «Раньше, когда администрация города выставляла на торги свою долю акций НКД, предприятие было убыточным. Возможно, поэтому не нашлось инвесторов, желающих ее приобрести. С учетом получения прибыли ситуация может измениться через пару лет», — считает Павел Чистяков. Прибыльность НКД — позитивный сигнал для потенциальных инвесторов, подтверждает Михаил Гапонов.