На фоне хронически падающих российских автопродаж компания Toyota с начала года нарастила свое присутствие на рынке до 7,2%. “Ъ” узнал у президента ООО «Тойота Мотор» ХИДЭНОРИ ОДЗАКИ о планах по развитию концерна в России и политике продвижения брендов в кризисное для отрасли время.
Президент ООО «Тойота Мотор» Хидэнори Одзаки
Фото: ООО «Тойота Мотор»
— В «Тойота Мотор» сменился топ-менеджмент, вас назначили на должность главы компании с начала года, практически в пик экономической нестабильности. Значит ли это, что стратегия компании будет кардинально пересмотрена?
— Стратегия остается неизменной. Я планирую продолжить реализацию той стратегии, которая доказала свою эффективность в кризис 2008–2009 годов. Речь идет о позиционировании бренда на стыке премиального и массового сегментов. Очевидно, премиальный сегмент меньше подвержен влиянию макроэкономических факторов. При этом, несмотря на дефицит спроса, мы будем продолжать запускать новые модели. К примеру, в марте мы представили новое поколение минивэна Toyota Alphard. Модель представлена лишь на нескольких мировых рынках — в России, Японии, Китае и Таиланде.
— Какое место занимает Россия по объемам продаж на фоне других рынков? Какую долю занимают российские продажи у бренда среди мировых?
— Российский рынок занимает десятое место с точки зрения мировых объемов продаж группы. В 2014 году Россия заняла 2% общемирового объема продаж автомобилей Toyota и Lexus. Количество проданных машин составило 181,1 тыс. машин, рост по сравнению с предыдущим годом — 6,2%.
— Какие изменения планируются в компании? Какой план действий в условиях текущего падения рынка?
— Мы стараемся гибко и оперативно реагировать на все изменения на рынке. Я мотивирую сотрудников компании ускорять все процессы, внимательно следить за ситуацией и вносить немедленные корректировки в бизнес-процессы в случае необходимости. Гибкость и скорость — ключ к успеху в условиях экономической нестабильности.
— С укреплением рубля многие автопроизводители снизили цены. Не планируете ли поступить так же, чтобы быть более конкурентоспособными?
— До конца мая для стимуляции спроса мы установили специальные рекомендованные розничные цены на ряд популярных моделей Toyota (Camry, RAV4, Corolla, Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200). Скидки варьируются в пределах 20%, от 48 тыс. руб. до 257 тыс. руб. в зависимости от модели.
— Можете ли вы рассказать о планах относительно местного производства? Каков сейчас уровень локализации?
— В ноябре 2014 года на заводе были введены в эксплуатацию два новых производственных цеха (штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей) и запущено производство новой Toyota Camry. Вложения в строительство цехов составили 2,7 млрд руб. Кроме того, мы разместили на своих производственных площадях поставщика сидений и обшивки дверей Toyota Boshoku. Таким образом, уровень локализации производства достиг 30%. Дальше мы планируем повышать автоматизацию цеха сварки: ввод новой роботизированной линии сварки кузова планируется в августе 2015 года. Совокупные инвестиции в развитие производства с момента открытия завода, с конца 2007 года к концу этого года достигнут 16 млрд руб. К концу 2015 года проектная производственная мощность предприятия будет увеличена с текущих 50 тыс. до 100 тыс. машин в год. В 2016 году на заводе начнется производство полного цикла кроссовера Toyota RAV4. Объем инвестиций — 5,9 млрд руб. При этом запуск в производство новой модели позволит создать 800 новых рабочих мест.
— Как стагнация на российском авторынке влияет на дилерскую сеть?
— Дилерская сеть не сокращалась, наоборот, мы развиваем ее. Сейчас в России работают 107 дилеров Toyota и 47 дилеров Lexus. До конца года мы планируем открыть четыре дилерских центра Toyota — в Москве, Сургуте, Ростове-на-Дону и Саранске, и пять новых дилерских центра Lexus — в Москве, Рязани, Липецке, Мурманске, Владивостоке.
— Какова динамика объемов производства? Что происходит с экспортом?
— В 2014 году объем производства на петербургском заводе вырос на 2%, до 36,6 тыс. машин. Из них 9% было экспортировано: 3,1 тыс. машин — в Казахстан и 224 машины — для белорусского рынка.