Власти Хабаровского края, Амурской и Еврейской автономной области выступили против реорганизации «Экспресса Приморья», которая позволила бы ему локализовать деятельность в Приморском крае. С инициативой выступил губернатор Владимир Миклушеский, поскольку соседние субъекты накопили долги перед компанией. На Дальнем Востоке только один альтернативный перевозчик, «Экспресс Сахалина», а дробление подвижного состава между материковыми регионами источник „Ъ“ в отрасли считает нецелесообразным.
Дальневосточные субъекты не готовы к поискам альтернативного «Эксрпессу Приморья» перевозчика
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Правительства Хабаровского края, Амурской области и ЕАО не поддержали предложение о смене пассажирского пригородного перевозчика ОАО «Экспресс Приморья», заявил заместитель начальника Дальневосточной железной дороги по взаимодействию с органами власти Владимир Рубан. Ранее губернатор Владимир Миклушевский предложил, чтобы компания сосредоточила свою деятельность в пределах Приморского края (см. «Ъ» от 19 февраля). Решение продиктовано накопившимися долгами субъектов, достигшими почти 3 млрд руб., причем одним из должников является сам Приморский край.
По инициативе главы Приморья прорабатывается возможность создания нового перевозчика, который будет работать исключительно в крае. РЖД внесет половину подвижного состава, обеспечивающего пригородные перевозки, а край — денежные средства в размере стоимости второй половины парка электропоездов. Но для этого необходимо реформировать ОАО «Экспресс Приморья», которое сегодня ведет деятельность и на территории Хабаровского края, Амурской и Еврейской автономной областей.
ОАО «Экспресс Приморья» учреждено в 2005 году. РЖД владеет 51% акций компании, 49% принадлежат Приморскому краю. С 2011 года осуществляет деятельность в Хабаровском крае, ЕАО, Амурской области. По итогам 2014 года 77% отправленных пассажиров и 67% пассажирооборота приходятся на Приморье.
Компания убыточна ввиду социальной нагрузки и частично субсидируется регионами. На начало 2015 года Хабаровский край планирует выделить 64 млн руб. что покроет 100% убытков компании в регионе, Приморский край — 182,6 млн руб. (56% покрытия), Еврейская автономная область — 42,2 млн руб. (83%), Амурская область — 100 млн руб. (55%). На 2015 год перевозчиком заключены договоры о транспортном обслуживании со всеми субъектами, кроме Амурской области.
По заявлению заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Светланы Сушковой, договор не заключен из-за нехватки средств, однако до конца мая власти планируют их изыскать. В бюджете региона заложено 100 млн руб., и губернатором принято решение о выделении еще 34 млн руб. Кроме того, Минтранс рассматривает вопрос выделения дополнительной финансовой помощи субъекту в размере 50 млн руб. Замминистра добавила, что 25 населенных пунктов региона не имеют альтернативы, кроме железнодорожного сообщения, и в Амурской области эти перевозки выполняют важную социальную и политическую функцию.
«Край устраивает работа с „Экспрессом Приморья“, у нас стабильная ситуация с выплатой субсидий. На эти цели в 2015 году предусмотрено более 60 млн руб. Мы свои обязательства выполняем»,— сообщил „Ъ“ собеседник в правительстве Хабаровского края, пожелавший остаться неназванным.
Действующие договоры с субъектами заключены перевозчиком по 2015 год включительно. Кроме приморской «дочки» РЖД на Дальнем Востоке работает ОАО «Экспресс Сахалина». «Аэроэкспресс» ушел с Дальнего Востока в марте текущего года (см. „Ъ“ от 3 марта). Исходя из особенностей Дальневосточного региона, где на многих направлениях небольшие объемы пригородного движения, дробить перевозочную деятельность нецелесообразно, это только повысит эксплуатационные, административные расходы, заявлял ранее „Ъ“ источник в ДВЖД.