Как стало известно „Ъ”, до конца мая на рынок Екатеринбурга выйдет компания Uber (сервис по онлайн-заказу автомобилей с водителем). В России она предоставляет услуги в Москве и Санкт-Петербурге. Участники рынка такси отнеслись к появлению конкурента скептически: по их словам, цены на таксомоторные услуги в городе установились в пределах окупаемости, а услуги посредников между потребителями и извозчиками уже предоставляют другие компании.
Таксисты Екатеринбурга не ждут революции от появления Uber
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
О планах выхода Uber в Екатеринбург „Ъ” рассказал генеральный менеджер компании в России Дмитрий Измайлов. «Российский рынок в целом для компании — один из самых быстрорастущих. Екатеринбург входит в пятерку крупнейших городов России с развитой городской инфраструктурой, высокой деловой активностью и численностью населения, поэтому я высоко оцениваю перспективы развития нашего бизнеса здесь», — рассказывает господин Измайлов. По его словам, сервис будет запущен до конца мая этого года.
Uber — сервис персональных водителей, который работает через мобильное приложение по партнерской модели с индивидуальными предпринимателями и транспортными компаниями. Частные водители (ИП или юрлица) аккредитовываются в системе и получают по безналичному расчету 80% от стоимости каждого заказа. Компания основана в Сан-Франциско (США) в 2009 году и на сегодняшний день представлена в более чем 300 городах и 57 странах мира. Среди услуг компании — подача машин «на каждый день», обычных такси, машин представительского и люкс-классов. В декабре 2013 года компания вышла на рынок Москвы, в июле 2014 года — Санкт-Петербурга.
По словам Дмитрия Измайлова, в Екатеринбурге пока будет работать только сервис для массового сегмента (в Москве можно заказать и автомобиль бизнес-класса). Топ-менеджер признает, что рынок столицы Урала высоко конкурентен, однако считает, что у Uber есть ряд преимуществ перед другими службами заказа такси. Среди них, по его словам, приложение, позволяющее заказать машину по геолокации и отслеживать перемещение водителя в режиме реального времени, предоставление полной информации о водителе, безналичный способ оплаты (оплатить услуги перевозки можно только банковской картой через мобильное приложение), а также система оценки водителей.
По данным министерства транспорта Свердловской области, на конец 2014 года в регионе выдано почти 20 тыс. разрешений на перевозку пассажиров легковыми такси. По оценкам президента ГК «Технология ресурсов» (входит «Такси Город») Михаила Бабина, в городе работает более сотни компаний для заказа такси, из которых таксомоторных (обладающих собственным автопарком) — лишь около 10%. При этом в городе достаточно мобильных сервисов по вызову машин — «Яндекс.Такси», Wheely, такси «Максим» и другие.
«Конкуренция на рынке сильная, она все больше скатывается к демпингу. Революции Uber на нашем рынке не сделает, так как она происходит на цивилизованных западных рынках, где все строго следуют законам и определенным правилам. На цивилизованных рынках эта модель убивает классический бизнес такси, которым необходимы средства для обслуживания и обновления таксопарка. Но, например, в Москве они так и не заняли серьезную долю рынка. У нас, в России, все это было давно — множество компаний предоставляют лишь посреднические услуги, а теперь у многих из них есть мобильные приложения», — полагает господин Бабин.
«Рынок такси в Екатеринбурге в непростой ситуации. Спрос на услуги сократился, вследствие чего цена уже снизилась. В том числе и мы были вынуждены снизить цены на 30% этой зимой. В то же время издержки (цена автомобилей, ОСАГО, КАСКО, запчасти, топливо) увеличились», — рассказывает собственник транспортного холдинга DRL Group (входят такси «Три десятки», «Три девятки», «Ноль один», «Ноль семь») Роман Деменьшин. Многие компании, по его словам, уже работают с нулевой рентабельностью, некоторые уходят с рынка. «В целом идея Uber современная, но при этом не новая. По сути своей это диспетчерская служба заказа такси, только с двумя существенными ограничениями: отсутствие собственного парка автомобилей и заказ машины только через мобильное приложение. Именно из-за этих ограничений Uber сможет претендовать на незначительную долю рынка Екатеринбурга», — резюмирует господин Деменьшин.