На Дальнем Востоке продолжается рабочая поездка делегации провинции Цзилинь, которую возглавляет секретарь Цзилиньского провинциального комитета компартии КНР Баинь Чаолу. В четверг состоялись переговоры с губернатором Приморья Владимиром Миклушевским. Среди обсуждаемых вопросов — развитие погранпереходов и логистики. «У нас есть идея построить скоростную железную дорогу до Владивостока. К августу мы уже запустим свой участок до Хуньчуня,— проинформировал Баинь Чаолу.— Если совместно нам получится его продлить, то это будет первая скоростная трансграничная магистраль между Россией и Китаем».
Губернатор Приморья заинтересовался данным проектом и сообщил, что намерен провести соответствующие переговоры с главой ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным. Отметим, расстояние от приграничного города Хуньчунь до Владивостока по нынешней схеме железной дороги составляет немногим более 300 км. Большую часть пути приходится на неэлектрифицированный однопутный участок Хасан—Махалино—Барановский, выходящий на Транссиб, и вряд ли по нему возможно организовать скоростное движение, хотя в рамках модернизации БАМа и Транссиба там для увеличения пропускной способности дополнительно будут построены разъезды и станции, усилены путь и искусственные сооружения, что поднимет скорость поездов.
Примечательно, что накануне делегация провинции Цзилинь встречалась с руководством Дальневосточной магистрали. Стороны обменялись мнениями о мерах по дальнейшему развитию железнодорожного погранперехода Махалино—Камышовая—Хуньчунь. Как отметил Баинь Чаолу, сегодня потребность в угле провинции Цзилинь составляет 100 млн т в год. Причем своего топлива добывается только 40 млн т. Следовательно, недостающий объем можно будет импортировать в Китай через данный погранпереход.
К сведению, Минтранс КНР объявил на днях о планах создания сети логистики угля до 2020 года. Всего будет организовано 11 узловых центров по перевалке энергоносителя и 30 логистических комплексов грузооборотом по 20 млн т в год каждый. Одновременно модернизируется транспортная инфраструктура, которая в текущем состоянии не справляется с вывозом угля из провинций Шаньси, Шэньси и в особенности Внутренней Монголии, которая соседствует с Цзилинь.